Tani pjesa më e madhe e motoçikletave kanë motorë jo më të fuqishëm se 75-100 kube dhe përshpejtimi nuk është më shumë se 60 km / orë. Në të njëjtën kohë, shoferët pretendojnë se për mendimin e tyre biçikleta mund të shtrydhet më shumë, por diçka "bllokoi" dhe shpejtësia nuk u rrit. Në fakt, arsyeja qëndron në rondele që është instaluar në variator. Parandalon rripin që të arrijë një rreze më të madhe.
Është e nevojshme
- - kaçavidë;
- - një çekiç;
- - dhëmbëzimi i pasëm është 2 herë më i madh se ai aktual;
- - një rondele e re në rrip.
Udhëzimet
Hapi 1
Përdorni një kaçavidë për të shtrembëruar muret anësore dhe parakolpin e pasëm të biçikletë me motor. Do të shihni një rrip që transferon RPM në rrotat e pasme, dhëmbët e pasmë dhe të përparmë. Ekziston një kontrollues special i shpejtësisë mbi rrip, një rondele e vogël metali që parandalon rripin të arrijë një rreze më të madhe.
Hapi 2
Trokitni atë top me një çekiç, tani përpiquni të përshpejtoni. Si rregull, në motoçikletat deri në 75 kube, ekziston një kufi prej 55-60 km / orë. Nëse arrini deri në 70, atëherë keni bërë gjithçka siç duhet.
Hapi 3
Zhvidhosni lidhësit e transmisionit dhe hiqni atë. Tani hiqni me kujdes rripin dhe vendoseni mënjanë. Gjeni dhëmbëzimin e pasmë, është shumë i vogël dhe për shkak të kësaj, çift rrotullimi është shumë i ulët. Zëvendëso me një yll të ri.
Hapi 4
Vendosni rripin e hequr. Tani përpiquni të përshpejtoni përsëri, nëse gjithçka është bërë në mënyrë korrekte, shpejtësia e motorit do të rritet me 2-2,5 herë. Kjo është, do të jetë e mundur të shtrydhen të gjitha 120. Por! Ju duhet të rregulloni një rondele të re në mënyrë që të mbroheni dhe të shmangni problemet gjatë mirëmbajtjes.
Hapi 5
Bashkangjitni rondelen mbi rrip. Mundohuni ta siguroni atë në pozicione të ndryshme (sipër - poshtë). Kështu, ju do të rrisni dhe ulni shpejtësinë maksimale. Sa më e lartë, aq më e lartë është shpejtësia. Gjeni pozicionin optimal (në mënyrë që shpejtësia maksimale të jetë rreth 90-100 km / orë).
Hapi 6
Vidhni transmetimin në vend dhe bashkoni muret anësorë dhe parakolpin e pasmë. Tani përshpejtoni përsëri, vetitë e motorit do të ndryshojnë në mënyrë dramatike. Shpejtësia maksimale do të rritet, por nxitimi do të jetë më i ngadaltë se zakonisht. Tërheqja gjithashtu do të ulet, ju mund të mos ngisni kodrën më shumë se 20 gradë. Kjo është, duke rritur çift rrotulluesin dhe në të njëjtën kohë shpejtësinë maksimale, ju zvogëloni kohën e shtytjes dhe përshpejtimit.
