Në jetën e secilit pronar të skuterit, vjen ora kur kërkohet më shumë shpejtësi dhe dinamikë maksimale. Nëse një skuter është një mjet që pronari të dalë nga turma, atëherë pajisja është thjesht e detyruar të mahnisë të gjithë me shpejtësinë e saj. Por vetëm qasja e duhur për akordimin e skuterit çon në rezultatin e dëshiruar. Megjithëse shpesh ka më shumë kuptim të ndryshoni një skuter për një më të fuqishëm sesa të rregulloni një të vjetër.
Është e nevojshme
Skuter dhe kits akordimi të blera
Udhëzimet
Hapi 1
Pasi të ketë përfunduar faza e thyerjes së skuterit, kufizuesit e shpejtësisë maksimale mund të hiqen. Pa të, shpejtësia do të rritet në 80-90 km / orë. Kjo është mënyra më e përballueshme për të rritur shpejtësinë tuaj maksimale.
Hapi 2
Variantet e akordimit të lirë të një skuter Së pari, ndryshimi i zhurmës së skuterit në një tub rezonancë akordimi të përshtatshëm për grupin cilindër-piston të skuterit (CPG) ose në një shall me një çlirim "çift rrotullues". Për opsionin e parë, tubat Laser X, LeoVince ZX, Technigas Next janë të përshtatshme. Për të dytën - Polini No Smoke, LeoVince SP3 / Turing, Technigas Silent Pro. Në kombinim me akordimin e transmetimit në përputhje me parametrat e tubit të ri të shkarkimit, kjo do të japë një rritje prej 10-15 km / orë. Së dyti, ndryshimi i karburatorit në një karburator me një diametër të shpërndarësit prej 17.5 mm si më optimale dhe i përshtatshëm për tu rregulluar. Karburatorët me cilësi më të lartë prodhohen nga DellOrto. Së treti, zëvendësimi i variatorit me një sportiv. Një variator i tillë ju lejon të akordoni saktë dhe me efikasitet transmetimin në karakteristikat e reja të motorit. Mënyra më efektive për të rritur fuqinë dhe shpejtësinë e skuterit është instalimi i një CPG sportive me vëllim të rritur. Në këtë rast, për një motor me dy kohë, jo vetëm që rritet vëllimi i cilindrit, por edhe procesi i pastrimit është përmirësuar, d.m.th. shtohen edhe më shumë fuqi dhe shpejtësi. Kit gjithashtu përfshin një kokë cilindri me një dhomë të djegies të optimizuar. Kur instaloni një komplet të tillë, është shumë e rëndësishme që boshti i boshtit dhe kushinetat të jenë në gjendje të përsosur. Përndryshe, ngarkesat e rritura në këto pjesë shpejt do t'i shkatërrojnë ato.
Hapi 3
Faza tjetër e akordimit të skuterit është gara. Isshtë e shtrenjtë, duke e bërë më të lehtë për të marrë një skuter më të shpejtë se sa ta akordoni atë. Së pari, është instaluar një bosht me gunga të përforcuar me kushineta të përshtatshme dhe një shufër lidhëse të përforcuar. Vetëm pjesët e tilla të motorit do të përballojnë ngarkesat goditëse, ndihmojnë në realizimin e fuqisë së lartë, sigurojnë funksionim të qëndrueshëm dhe të besueshëm të motorit. Revolucionet e larta të një motori garash (deri në 10,000 rpm) kërkojnë besueshmëri adekuate të përbërësve, të cilat pjesët e fabrikës nuk mund t'i sigurojnë. Diametri i difuzorit të karburatorit duhet të jetë së paku 17.5 mm në mënyrë që të furnizojë me energji motorin garues. Vendosja e karburatorit duhet të sigurojë formimin e mirë të përzierjes në rpm të lartë. Opsioni më i mirë është një karburator 19 mm në kombinim me një filtër ajri sportiv. Pjesa tjetër e procedurave të akordimit të garave përsëriten siç përshkruhet në paragrafin 2, vetëm të gjithë përbërësit janë me cilësi dhe performancë më të lartë. Për shembull, rekomandohet instalimi i CVT Polini Evo ose Malossi OverRange. Skuterët garues kanë dinamikë të lartë dhe shpejtësi maksimale (shumë më tepër se 100 km / orë) dhe janë në gjendje të plotësojnë nevojat e shumë tifozëve me shpejtësi të lartë.
Hapi 4
Kulmi i detyrimit është akordimi Hi End. Ju lejon të qëlloni deri në 3 kf. për çdo 10 cc të zhvendosjes së motorit. Prodhuesit e aktiveve të akordimit të këtij niveli janë Malossi, Polini, Kunda, 2Fast, Fabrizi, MetraKit. Këto janë përbërës elitarë dhe çmimet për to janë të përshtatshme. Motori i këtij niveli zhvillohet deri në 20,000 rpm. Efikasiteti është jashtë diskutimit: motori është akorduar për të performuar në mënyrë sa më efikase të jetë e mundur me dy seanca garash 15 minutëshe dhe disa orë trajnimi. Pastaj motori kërkon një kontroll me zëvendësimin e pjesëve të konsumuara. Instalimi i kompleteve të akordimit kërkon një ripunim serioz të karrocës së motorit dhe shasisë së skuterit. Ndezja rrotulluese është e domosdoshme - ju lejon të mos humbni fuqinë e shkëndijës në shpejtësi ultra të larta. Instalimi i këtij komponenti do të kërkojë braktisjen e të gjithë elektricitetit të skuterit që nuk shoqërohet me sistemin e ndezjes. Raporti në kutinë e shpejtësisë zgjidhet eksperimentalisht. Skuterët e tillë janë të aftë të mbulojnë një distancë prej 400 m në 12-14 sekonda duke filluar nga një vendndodhje. Burimi i unazave është 1500-4000 km kur përdoret për ngarje të përditshme. Ju duhet të përdorni vetëm benzinë 98-të, dhe me cilësinë më të lartë, dhe jo atë që shitet në pikat e karburantit. Derdhet vetëm vaj shumë i shtrenjtë.
