Zhvillimi i kësaj pajisje mrekulli filloi pas studimit të punimeve të shpikësit nga Ukraina F. I. Svintitsky. Ky njeri në vitin 1998 mori një patentë për një motor të aftë të "hidhej mbi një qendër të vdekur".
Më vonë, shkencëtari rus Svintitsky mori si bazë modelin e mirënjohur të shpikësit gjerman Wankel, megjithëse ky gjerman nuk mund ta përballonte plotësisht problemin e "360 gradës". Për të kapërcyer të ashtuquajturën "pikë e vdekur", shpikësi rus shpejt lidhi një bateri litiumi në momentin e kërkuar. Meqenëse energjia e baterisë është konsumuar vetëm në momentin e fillimit, domethënë 2-3 minuta, dhe pjesën tjetër të kohës rrota mund të rrotullohet vetvetiu derisa të mbarojë energjia, kjo teknologji ishte jashtëzakonisht ekonomike dhe efikase.
Svintitsky shpejt mori një patentë ruse Nr. 2086784 për shpikjen e tij, por çështja nuk përparoi më tej. Rrota e tij mrekulli jo vetëm që nuk u lejua për prodhim, por madje refuzoi të vendoset në ekspozita të ndryshme teknologjike dhe shkencore. Dhe vetë autori u rendit në mesin e pseudo-shkencëtarëve. Pavarësisht nëse kjo është për shkak të të ashtuquajturës "konspiracion të naftës", sulmeve nga kapitalistët ose luftës së konkurrentëve, fakti mbetet që teknologjia nuk kaloi jo vetëm në botë, por edhe në tregun rus.
Viti 2003 u shënua me paraqitjen e motorit elektrik EV-X7 "Sumo" në një ekspozitë të madhe japoneze. Teknika menjëherë shkaktoi një eksitim të paparë: vëllezërit e saj me benzinë ishin më të shumtë se në efikasitet dhe ekonomi deri në 8 herë! Dhe të gjitha sepse një fushë e zakonshme magnetike shërbeu si "karburant" për këtë aparat të pazakontë. Dhe ishin zhvillimet e Sventitsky dhe Wankel që shërbyen si bazë për motorin e kësaj motoçiklete.
Ideja u mor menjëherë nga kompania më e madhe Minato. Ata kanë rafinuar dhe përmirësuar në masë të madhe EV-X7. Tani motori kryesor ishte i vendosur në rrotën e pasme, dhe në pjesën e përparme kishte një instalim elektrik me një bateri, e cila i dha motorit një lloj "fillimi". Karakteristika kryesore e kësaj motoçikletë elektrike, përveç mirëdashësisë mjedisore dhe ekonomisë, ishte pa zhurma e saj.
Me ngarkimin e një baterie, shumë të vogël në peshë dhe në dimensionet e saj, një motor elektrik ishte në gjendje të udhëtonte më shumë se dyqind kilometra me një shpejtësi të mirë - deri në njëqind e dyzet km / orë. Zhvillimi u krye nën kontrollin e Axle Corporation dhe patronazhin e Honda, dhe një korporatë tjetër, Toyota, tregoi interes për këtë lloj motoçiklete. Prezantimi ngjalli entuziazëm dhe interes të madh, por, çuditërisht, gjithçka mbaroi: që nga viti 2007, askush tjetër nuk ka dëgjuar asgjë për Sumo
Në vitin 2012, gazetari Benjamin Fulford arriti në një përfundim të pabesueshëm duke kryer hetimin e tij. Rezulton se qeveritë e SHBA dhe Izraelit nuk ishin të interesuara për të promovuar një burim alternative të energjisë, kështu që ata filluan të kërcënojnë udhëheqjen japoneze, e cila ndaloi promovimin e mëtejshëm të këtij aparati.
Besoni në këtë hetim apo jo, të gjithë vendosin vetë. Por fakti mbetet: burimet e pastra të energjisë nuk janë interesante për kapitalistët, dhe për këtë arsye ato do të parandalojnë shfaqjen e tyre në treg.
