Kur planifikoni të blini një makinë të re, entuziasti i makinës padyshim do të përballet me pyetjen se çfarë të preferojë: makina në të majtë të "japonezëve" ose e djathta - ligjore - "evropiane".
Lufta midis "evropianëve" të majtë dhe "japonezëve" të djathtë ka vazhduar për dekada. Sigurisht, duke filluar nga vitet 80 të shekullit të kaluar dhe deri në zgjerimin e industrisë koreane të makinave, Japonia mbajti pëllëmbën në tregun global të automobilave. Evropa nuk mund të konkurronte me teknologjitë e përparuara dhe cilësinë e lartë të "Japonezëve".
Japoneze
Gjatë viteve të sundimit të Toyota dhe Mazda, rusët u mësuan me veçoritë e makinës në të djathtë, për më tepër, ata gjetën avantazhe të pamohueshme të funksionimit në mënyrën e qytetit, madje edhe me trafikun lokal të majtë: në një rrjedhë të dendur, parakalimi në të djathtë është shumë më i lehtë dhe më i sigurt sesa të hidhesh në korsinë që vjen.
Cilësia e vërtetë japoneze është konfirmuar për vite me radhë, makinat e guximshme të Tokës së Diellit në Lindje nuk kërkonin riparime të shpeshta, ishin shumë modeste, por më e rëndësishmja, ato ishin të sigurta dhe të rehatshme. Përveç kësaj, ishte Japonia që ishte e para që u ofroi klientëve të saj një transmetim automatik, dhe më pas variatorë dhe tiptronikë.
Fillimi i krizës së shekullit 20 ishte një tjetër pikë kthese në historinë japoneze të automobilave. Shumica e ndërmarrjeve përballë krizës dhe rritjes së çmimeve të karburanteve janë riorientuar nga prodhimi i makinave të mëdha në makina të vogla. Kompakt, por me një dizajn modern dhe performancë të shkëlqyeshme teknike, makinat me dorën e djathtë do t'u japin ende shanse makinave evropiane të së njëjtës klasë. Përveç kësaj, Evropa - konservatore dhe e ngadaltë - pothuajse varrosi industrinë e saj të automjeteve krejtësisht, duke kursyer në përbërësit dhe asambletë e prodhuar në Mbretërinë e Mesme, ku në 2007-2008 u transferua prodhimi i të gjitha shqetësimeve kryesore të automjeteve. Rishikimi pas rikujtimit, aksidenti pas aksidentit …
Evropianët
Sidoqoftë, "Evropianët" kanë ende një numër të caktuar të tifozëve të tyre në Rusi. E para që u orientua ishte Gjermania pragmatike, duke vënë bast për cilësinë për të cilën ishte e famshme në çdo kohë: mishërimi teknik i makinës dhe hardueri me cilësi të lartë. Ndërtimi i motorit në këtë vend u zhvillua në një mënyrë të veçantë, kështu që të gjithë ata që vlerësojnë qëndrueshmërinë dhe gjallërinë e motorit do të bëjnë një zgjedhje në favor të Mercedes, Volkswagen.
Industria franceze e makinave u ngrit nga gjunjët vetëm për një kohë të shkurtër. Të ngecur nga 15-20 vjet në zgjidhjet e projektimit dhe inxhinierisë, ata ende shkatërrojnë makinat që u prodhuan nga AvtoVAZ në vitet 2000. Sidoqoftë, për shembull, Logan janë modestë dhe kanë një pezullim mahnitës të qëndrueshëm, dhe për këtë arsye të gjithë ata që kanë një vilë verore, e duan peshkimin dhe ngasin makinën në rrugë të papastra do t'i duan këto "kuaj pune".
Adhuruesit e stilit retro do të pëlqejnë makinat angleze të azhurnuara. Ka pak prej tyre në Rusi. Këto janë kryesisht makina të vogla të njohura, të cilat janë përshtatur në mënyrë të përsosur për kushtet urbane dhe mund të parkojnë për pothuajse një metër katror.
