Modele të reja shfaqen në tregun e automjeteve çdo vit. Të dy automjetet dhe specialistët janë mësuar prej kohësh me këtë proces. Sidoqoftë, disa makina "të vjetra" vazhdojnë të përdoren nga pronarët e tyre. Midis automjeteve të tilla është automjeti jashtë rrugës Kia Retona.
Kriteret e vlerësimit të makinës
Nuk është aq e lehtë për një shofer pa përvojë i cili thjesht do të blejë një automjet për të lundruar në ofertën e ofertave. Mesazhet e reklamave jo vetëm që sjellin informacion të dobishëm, por gjithashtu mund të krijojnë te një blerës potencial ide jo plotësisht të sakta për një makinë të veçantë. Si hapi i parë, pronari i ardhshëm duhet të studiojë me kujdes karakteristikat teknike të makinës, të shohë fotot dhe të lexojë rishikimet e shoferëve me përvojë.
Shoferët e rinj dhe ambiciozë shpesh zgjedhin një SUV brutal dhe të ngathët nga jashtë. Duke ndaluar vështrimin tuaj në kia retona, duhet të mbani mend kriteret nga të cilat drejtohen konsumatorët modernë. Nëse makina do të përdoret në ambiente urbane, parametrat e mëposhtëm janë të rëndësishëm për pronarin:
· Komoditeti;
· Siguria;
· Përfitueshmëria.
SUV-të urbanë, ose, siç quhen ndryshe, SUV-të e pajisura me transmision automatik, plotësojnë kërkesat më kërkuese.
Sidoqoftë, edhe me një ekzaminim sipërfaqësor të Kia Retona, mund të kuptohet se është e padëshirueshme të zgjedhësh këtë automjet të gjithë terrenit për të vozitur nëpër qytet. Në trafikun e dendur të makinave në rrugët qendrore dhe kur ngasni përgjatë korsive të ngushta, një makinë e manovrueshme është e përshtatshme. "Retoshka" e rëndë në rrugët e ngushta i ngjan një elefanti në një dyqan kinezësh. Një motor i fuqishëm do të thotë shumë konsum i karburantit. Makina me të gjitha rrotat për makinat e qytetit zakonisht konsiderohet mbingarkesë.
Performanca e vozitjes
Do të jetë interesante për pronarin e ardhshëm të makinës të dijë se Kia Retona është krijuar në bazë të një automjeti ushtarak jashtë rrugës. Kjo është pjesërisht për shkak të disavantazheve dhe përparësive të makinave. Një xhip për përdorim në kushte luftarake ka këto veti:
· Aftësi dhe kapacitet i lartë bartës midis vendeve;
· Thjeshtësia në shërbim;
· Thjeshtësia e dizajnit.
Kalueshmëria e makinës përcaktohet nga vlera e hapësirës së pastrimit të tokës. Pastrimi nga automjeti i terrenit është 200 mm. Kjo lejon që xhipi të lëvizë në terren të ashpër në mungesë të një shiriti rrugor.
Kapaciteti maksimal i bagazhit është mbi 1200 litra. Shqyrtimet e udhëtarëve, peshkatarëve dhe gjuetarëve të sofistikuar tregojnë se të gjitha pajisjet e nevojshme janë vendosur në ndarjen e ngarkesave, e cila përdoret për rekreacion në kushte natyrore. Kur makineria përdoret në kushte normale, kabina mund të strehojë qetë pesë persona. Në të njëjtën kohë, do të ketë më shumë se tridhjetë litra hapësirë të lirë nën bagazhin.
Gjatësia e automjetit të gjithë terrenit është 4000 mm, gjerësia është 1745 mm. Për referencë, gjatësia e UAZ Hunter është 4170 mm, gjerësia është 1785 mm. Gjatësia e "Niva" është 3740 mm, gjerësia është 1680 mm. Shpesh dimensionet e automjetit duhet të merren parasysh, pasi kushtet e funksionimit dhe mirëmbajtjes janë gjithmonë individuale. Pezullimi i përparmë është projektuar si një kockë dëshirash. Pezullimi i pasëm përdor burime spirale. Kjo zgjidhje ka provuar vetveten në praktikë.
Njësia e energjisë
Si pjesë e përgatitjes së modelit për lansim në tregun e lirë, specialistët e prodhuesit kryen provë të detyrueshme. Në mënyrë që konsumatori të ketë mundësinë të zgjedhë një xhip sipas nevojave të tij, atij duhet t'i jepet e drejta e zgjedhjes. Për këtë qëllim, katër modifikime të motorit u përfshinë në linjën SUV Kia Retona. Dy motorë me naftë me 83 dhe 87 kuaj fuqi. Dhe dy motorë benzinë me një kapacitet prej 128 dhe 136 kuaj fuqi. Çdo opsion ka të mirat dhe të metat e veta.
Diesel ju lejon të arrini shpejtësi mbi 120 km / orë në autostradë. Modeli, i pajisur me një motor benzinë, përshpejton në 150 km / orë. Konsumi mesatar i një page është dhjetë litra në qindra kilometra në një mënyrë të përzier funksionimi. Konsumi i gazit në autostradë është nëntë litra, dhe kur lëvizni nëpër qytet - gjashtëmbëdhjetë. Për të rritur energjinë dhe për të kursyer karburant, Kia ka furnizuar modele me turbo në tregun Evropian. Kërkesa për makina mbeti në të njëjtin nivel, dhe motori u bë më kapriçioz.
Shpërndarja e energjisë midis boshteve të përparme dhe të pasme kryhet duke përdorur një mekanizëm diferencial. Kutia e shpejtësisë manual ju lejon të zgjidhni mënyrën e shpejtësisë kur ngasni në rrugë dhe kushte të caktuara të motit. Moreshtë më i përshtatshëm për të çaktivizuar boshtin e përparmë në autostradë Në këtë rast, ulja e energjisë zvogëlohet, gjë që zvogëlon konsumin e karburantit. Kur vozisni jashtë rrugës, lëvizja me katër rrota është e angazhuar. Në këtë mënyrë, harxhohet më shumë karburant, por makina mbetet e qëndrueshme dhe "i bindet" timonit.
Siguria dhe komoditeti
Modelet e para të Kia Retona që u shfaqën në treg ishin të pajisura me një grup minimal të sigurisë pasive. Qeset e ajrit, në varësi të vendit të instalimit, kanë këto emra:
· Ana;
· Frontale;
· Qendrore.
Qeset e ajrit anësor janë të vendosura në mbështetësen e sediljes së përparme. Projektuar për të mbrojtur gjoksin dhe legenin. Qeset e ajrit ballore janë të vendosura në qendër të timonit dhe në pult në anën e pasagjerit përpara. Mbron fytyrën dhe kokën e shoferit nga përplasjet e drejtpërdrejta me sipërfaqet e forta.
Jastëkët qendrorë janë të vendosur në krahët e armëve të sediljes së shoferit dhe në qendër të divanit të pasmë. Funksioni i tyre është të mbrojnë pasagjerët nga dëmtimet brenda kabinës. Në varësi të vendit të instalimit, jastëkët mund të kenë disa shkallë zgjerimi. Kushdo që do të blejë një xhip duhet të përcaktojë nëse hapësira e pasagjerëve është e pajisur në mënyrë adekuate me çanta ajri. Numri i çantave të ajrit nuk ndikon në komoditetin e dhomës së pasagjerëve. Për udhëtarët të ulur në pjesën e pasme, është instaluar një divan me mbështetëse të buta dhe një mbështetëse.
Kjo divan transformohet lehtësisht, duke ju lejuar të rrisni vëllimin e bagazhit. Sediljet e përparme janë të dizajnuara duke marrë parasysh parametrat antropometrikë të shoferit. Pozicioni i sediljeve të përparme mund të rregullohet lehtësisht për t'iu përshtatur ndërtimit të personit. Të gjitha vendet mund të shndërrohen lehtësisht në një shtrat të gjerë. Kabina ka një kondicioner. Nuk është nxehtë në kabinën në verë, dhe nuk është e ftohtë në dimër. Nëse dëshironi, një regjistrues radio-shirit mund të instalohet në panelin e drejtuesit. Pajisjet e tilla nuk përfshihen në paketën standarde.
Mirëmbajtja dhe riparimi
Automjeti kompakt dhe i ekuilibruar i të gjithë terrenit "Kia Retona" është mbledhur në transportues nga 1997 në 2003. Fillimisht, çmimi me pakicë i makinës u llogarit duke marrë parasysh aftësitë financiare të audiencës së të rinjve. Projektuesit duhet të bënin përpjekje të mëdha për t'i "dhënë" konsumatorit një automjet të besueshëm dhe të lehtë për t'u përdorur. Shqyrtime të shumta tregojnë se automjeti i gjithë terrenit mund të përballojë ngarkesa kolosale. Dhe nëse ndodh një prishje e vogël, atëherë riparimet mund të kryhen në terren.
Pjesët rezervë dhe materialet e konsumit u prodhuan brenda dhjetë viteve pasi transportuesi kryesor u ndal. Deri më sot, mirëmbajtja dhe riparimi i Kia Retona kërkon përpjekje të caktuara dhe kosto materiale nga pronarët. Kompanitë e mëdha të logjistikës furnizojnë njësi dhe pjesë në Rusi.
Në të njëjtën kohë, mungesa e pjesëve të këmbimit mbulohet nga vendet për analizimin e makinave. Në faqe të tilla, ju mund të gjeni elemente të trupit dhe njësi për motorin e automjetit Kia Retona. Shumë pronarë janë të angazhuar në riparimet aktuale më vete. Xhipi korean do të udhëtojë në rrugët ruse për shumë vite që do të vijnë.
