Çdo automobilist sovjetik ëndërronte të blinte një makinë Niva. Konceptuar si një makinë e zakonshme e qytetit, VAZ 2121 shpejt u kthye në një xhip kompakt. Falë madhësisë së vogël, ajo ndihej e lehtë dhe e qetë në çdo situatë lëvizëse. Pastrimi mjaft i madh nga toka kontribuoi në aftësinë e mirë ndër-vendore në çdo sipërfaqe.
Historia e Niva-s
VAZ 21214 është një makinë pasagjerësh me aftësi të rritur ndër-vend, e pajisur me një kuti shpejtësie me pesë shpejtësi, transmetim me makinë të përhershme të të gjitha rrotave. Përveç kësaj, ekziston një rast transferimi RC me dy faza.
Në 1969-1970, projektuesi kryesor i VAZ V. S. Solovyov doli me një iniciativë për të zhvilluar një automjet të gjithë-terrenit për banorët rurale. Propozimi i tij ishte rezultat i përpunimit të të ashtuquajturit "tip" të Ministrisë së Industrisë së Automotive të BRSS për 1971-1980.
Modeli i parë i prodhimit të VAZ-2121 doli nga linja e montimit VAZ në 5 Prill 1977. Menjëherë pas fillimit të transportuesit, plani i prodhimit për automjetin me të gjitha rrotat u rrit nga 25,000 automjete në vit në 50,000 automjete, dhe më pas në 70,000 njësi, për shkak të suksesit në tregjet e eksportit.
Në një intervistë me revistën Itogi, krijuesi i Niva, Pyotr Mikhailovich Prusov, tha se makina u emërua pas fëmijëve të Prusov, Natalia dhe Irina, dhe fëmijëve të shefit të projektuesit të parë të VAZ, V. S. Solovyov, Vadim dhe Andrey [Trupi i automjetit i përket vagonëve të stacionit, që do të thotë prania e një bagazhi të gjerë, vëllimi i të cilit varion nga 265 deri në 980 litra, dhe një brendshme e gjerë. Niva 21214, karakteristikat teknike të së cilës sigurojnë përshpejtimin e tij në 100 km / orë për 17 sekonda, i përket automjeteve të të gjithë terrenit. Makina nuk është menduar për "shoferë të pamatur", si dhe ata që duan të ngasin shpejt. Shpejtësia e tij maksimale është 137 km / orë, e cila, në parim, është tipike për një SUV. Makina ka tre dyer - dy në pjesën e përparme për pasagjerët dhe shoferin dhe një në pjesën e pasme për pjesën e bagazhit. Kabina ka pesë vende, kështu që makina i përket llojit të pasagjerit.
Kjo makinë mund të drejtohet në çdo rrugë. Isshtë projektuar për të dy drejtimet jashtë rrugës dhe autostradat e qytetit.
Ngasja në rrugë me cilësi të dobët për Niva 212214 nuk paraqet shumë përpjekje. Makina është e kontrolluar mirë, e besueshme dhe e qëndrueshme në ngjitje të pjerrëta, zbritje, kthesa, gunga, gropa, gropa, etj. Brendësia e makinës është e gjerë, e rehatshme, e pajisur me një sistem sigurie. Trupi i makinës është bërë nga materiali krejt metalik, i cili e mbron atë nga dëmtimet e jashtme mekanike.
Në tetor 2016, në LADA 4x4, punonjësit e VAZ futën një mbajtës në shpërndarëset e përparme që nuk kërkon rregullim periodik. Makina ka një nyje drejtimi të modernizuar, një fiksim të pavarur të kutisë së ingranazhit të boshtit të përparmë dhe amortizues të mbushur me gaz
Niva gjithashtu arriti sukses në automobilistik, duke u bërë një fitues çmimesh i sulmeve të tilla prestigjioze të tubimeve si Paris-Dakar, Paris-Tunis, Faraoni Rally, Paris-Pekin dhe të tjerë. Për shumë vite, tregtari zyrtar i VAZ në Francë, Jean-Jacques Pock, përdori fondet e tij për të marrë pjesë në maratonën e Dakar. Gjithashtu për pronarët evropianë të VAZ-2121 ishte konkursi Nivalp, i cili mund të krahasohet me serinë Camel Trophy.
Arritjet botërore të Niva
- Rekord botëror i lartësisë: në vitin 1998, automjeti fuoristradë Niva u ngjit në kampin bazë nën Everest në një lartësi prej 5200 m, dhe në vitin 1999 në pllajën tibetiane në Himalaje u ngjit në një lartësi prej 5726 m mbi nivelin e detit;
- "Niva" pushtoi Polin e Veriut - gjatë aksionit ndërkombëtar me parashutë në Prill 1998, VAZ-2131 "Niva" u rrëzua me një parashutë, dhe pasi u ul në akull dhe u lëshua nga linjat, ajo u plagos dhe kapërceu me sukses itinerari i specifikuar;
- Për 12 vjet ajo shërbeu "Niva" në stacionin polar rus "Bellingshausen" në Antarktidë, ku rrugët nuk ekzistojnë në parim. Automjeti fuoristradë Togliatti operohej në intervalin e temperaturave nga -54 deri +40 ° C për transportin e mallrave dhe tërheqjen e anijeve. Kilometrazhi i përgjithshëm i makinës ishte 11,800 km;
- Në 1999 dhe 2000, automjeti me borë dhe kënetë Lada-Niva-Marsh, i krijuar në njësitë Niva, pushtoi Polin e Veriut dy herë.
Niva 21214: specifikimet
TRUPI
- Kamionçinë e tipit trupor
- Numri i vendeve 4
- Numri i dyerve 3
Motorri
- Lloji i motorit me katër cilindra, në vijë, me katër goditje
- Zhvendosja e motorit, metra kub cm 1690
- Fuqia, hp / rpm 80/5200
- Çift rrotullues, Nm / rpm 127.5 / 5200
- Sistemi i ndezjes ECM - Sistemi elektronik i kontrollit të motorit
- Valvola për cilindër: 2
- Rregullimi i valvulave dhe boshtit me gumga me një bosht të larte
- Vendndodhja e motorit, përpara, për së gjati
- Sistemi i injektimit të karburantit
NJ UNSIA DRIVE
- Lloji i makinës me të gjithë rrotat e përhershme
- (ka një bllokim diferencial qendror)
- Pika e kontrollit
- Mekanike 5
- (plus zbritje)
PEZULLIMI
- Kocka e dyfishtë e pavarur e përparme
- Të varur nga mbrapa
Frena
- Disku i përparmë
- Daulle e pasme
Shpejtësia
- Shpejtësia maksimale, km / orë 142
- Nxitimi në 100 km / orë, nga 17
KARBURANT
- Lloji i karburantit benzinë AI-95
- Konsumi, l për 100 km
- (cikli i kombinuar) 10.8
DIMENSIONET
- Gjatësia, mm 3740
- Gjerësia, mm 1680
- Lartësia, mm 1640
- Baza e rrotave, mm 2200
- Pista e rrotave përpara, mm 1430
- Pista e rrotave të pasme, mm 1400
- Pastrimi, mm
- (për gomat 6, 95-16 me një rreze statike 322 mm.) 220
- Pesha e frenimit, kg 1210
- Pesha maksimale e lejuar (RMM), kg 1610
- Vëllimi i bagazhit, l në pozicion normal të sediljes së pasme 285
- me sediljen e pasme të palosur plotësisht 585
- Vëllimi i rezervuarit të karburantit, l 42
Motori
Njësia e energjisë mbeti praktikisht e pandryshuar - është ende i njëjti motor 1.7 litërsh me injeksion të shpërndarë të karburantit, i cili plotëson standardin e toksicitetit Euro-4. Ndryshimet përfshijnë instalimin e materialeve më moderne dhe të besueshëm të mbylljes me një rruazë silikoni, një lloj të ri të vulës së vajit të pompës së ujit dhe një sistem të ri të furnizimit me karburant me bashkime të shpejta. Të gjitha karakteristikat e motorit mbeten të njëjtat.
Transmetim
Transmetimi është përmirësuar shumë më seriozisht. Para së gjithash, u instalua një tufë e re Valeo - e njëjta që është instaluar në NIVA-Chevrolet. Si rezultat, burimi i kësaj njësie është dyfishuar dhe vetë makina Niva 21214m është bërë më pak e ndjeshme ndaj dridhjeve për shkak të një pranvere të amortizuar të përforcuar dhe një disku të zgjeruar.
Një sistem më efikas i ventilimit të karrocave u instalua në razdatka, vulat e kartonit u zëvendësuan me ato silikoni dhe ato filluan të plotësohen me vula të reja vaji.
Për shkak të faktit se kërkesa më të rrepta tani zbatohen për prodhimin e boshteve kardane, të cilat lidhen kryesisht me saktësinë e balancimit, burimi i tyre është rritur dhe zhurma dhe dridhjet janë ulur me rreth 80%.
Pezullim dhe shasi
Ndryshimet më të rëndësishme ndikuan në pezullimin - ai u optimizua dhe pothuajse u unifikua plotësisht me pezullimin e provuar mirë NIVA-Chevrolet:
- Nyje të reja drejtimi për pezullimin e përparmë;
- Pezullimi i përparmë ka krahët e ulët me blloqe moderne të heshtura;
- Këndet e shtrirjes së rrotave të ndryshuara përpara;
- Boshti i përparmë i madh;
- Kllapa të përforcuara;
- Lidhje të reja topash me kënd të rritur të lëkundjes, trup të falsifikuar dhe astar të bërë nga materiale polimer;
- Amortizatorët modernë të gazit dhe vajit me rritje të udhëtimit dhe burimeve;
- Dizajn i optimizuar i shufrave dhe krahëve të poshtëm në pezullimin e pasmë.
Sistemet e frenimit dhe drejtimit
Për lehtësinë e shoferit dhe për të zvogëluar ngarkesën, projektuesit instaluan një përforcues frenimi më efikas të vakumit me një cilindër frenimi më efikas nga Lada Kalina, jastëkët e rinj të frenave TIIR240. Drejtimi i drejtimit të energjisë tani është standard.
Brendshme dhe të jashtme
Niva-21214 mori një kroskot të ri nga familja Samara, përmirësoi dritat anësore, pasqyrat e përmirësuara anti-reflektuese, dritat ditore të integruara në sistemin e dritës së ulët, tapiceri më të mirë, si dhe sediljet për fëmijë të tipit ISOFEX.
Politika e çmimeve
Për Niva 21214, çmimi, në varësi të sallonit dhe tregtarit, është rreth 370-380 mijë rubla - kjo është nota "Standard". Kur porosisni mundësi shtesë, mund të rritet pak.
