Cilësia dhe shtrirja e problemeve që lindin gjatë funksionimit të çdo motori varen nga koha dhe kushtet e funksionimit të tij. Për të kaluar me një riparim mesatar, duhet të diagnostikoni veshin e motorit në kohë.
Është e nevojshme
Makinë, çelës ndezjeje
Udhëzimet
Hapi 1
Filloni motorin dhe fikeni menjëherë duke e kthyer çelësin e ndezjes në pozicionin e fikjes. Dhe menjëherë ktheni çelësin e ndezjes në pozicionin "start", por mos e ndizni motorin. Shikoni dritën e presionit të vajit. Sa më shumë që njësia të jetë konsumuar, aq më shpejt do të ndizet. Në një situatë të tillë, drita duhet të fillojë të shkëlqejë pas 5 sekondash. Nëse ka kaluar më pak kohë, motori ka nevojë për një inspektim të plotë.
Hapi 2
Hetoni gjendjen e lëngjeve të motorit. Ndizni makinën dhe, me motor të ftohtë, hiqni menjëherë kapakun e rezervuarit të zgjerimit. Nëse flluska ajri noton në ftohës, copë litari i kokës së cilindrit po rrjedh dhe duhet të zëvendësohet.
Hapi 3
Hapni kapakun e mbushjes së vajit në një motor të ftohtë, të sapohapur. Nëse formimi i gazit vërehet në vaj, kjo mund të tregojë veshin ekstrem të unazave të pistonit. Konfirmoni këtë problem me një motor të ngrohur mirë. Kërkojini dikujt të shtypë fort gazin. Në këtë pikë, vendosni dorën në tubin e shkarkimit. Nëse njollat e vajit mbeten në pëllëmbën e dorës tuaj, unazat e pistonit që shërbejnë si vulë janë të konsumuara.
Hapi 4
Nëse konsumi i vajit të motorit tejkalon 1 litër për 1000 km, kini kujdes që pjesët e cilindrave dhe pistonave të motorit janë konsumuar keq. Vini re se nëse gazrat e shkarkimit janë gri dhe shtypja zvogëlohet, kjo tregon të njëjtin problem. Sidoqoftë, një ulje e kompresimit dhe konsumit të lartë të vajit mund të nënkuptojë që kapakët e valvulave nuk janë më elastike, dhe se depozitat e koksit janë shfaqur në unazat e pistonit, dhe se vetë valvulat janë djegur.
Hapi 5
Dëgjoni motorin në punë. Nëse dëgjoni një trokitje, kontaktoni një specialist. Kontrolloni origjinën e trokitjes në motor në një seminar makinash, ku motori do të dëgjohet me stetoskop dhe presioni në sistemin e vajosjes do të kontrollohet me një matës presioni. Këta faktorë ndonjëherë nënkuptojnë që pjesët e boshtit të boshtit të boshtit janë konsumuar tepër.
Hapi 6
Nëse gjeni disa nga problemet e mësipërme në makinën tuaj, sa më shpejt të jetë e mundur kontaktoni një shërbim makine për zgjidhjen e problemeve. Atje, kompresimi i motorit matet me një kompresor. Me ndihmën e një pneumotester, do të përcaktohet shkaku i rënies së tij. Duke përdorur një pajisje të veçantë, sipërfaqet e cilindrave do të kontrollohen. Matni veshin e kovave dhe cilindrave të boshtit të boshtit duke përdorur një mikrometër ose kllapa matëse, matësin e matësit dhe matësin e matjes.
