Pothuajse në të gjitha makinat, niveli i vajit të transmisionit automatik kontrollohet me motorin të ndezur dhe në pozicionin e levës së diapazonit në pozicionin "P". Me ndihmën e një shkopi, përcaktohet niveli i vajit në kuti; ka disa vrima në të. Dy të parët, ndonjëherë një, i cili korrespondon me nivelin normal të vajit në transmetimin automatik, të ngrohur deri në një temperaturë prej 90 gradë, zakonisht shënohet me mbishkrimin "Hot".
Ne e ndryshojmë vajin në sekuencën e mëposhtme: së pari, duhet të ngrohni kutinë e shpejtësisë pasi keni ngasur 10-20 kilometra, pas ngrohjes, ngisni makinën në vendin e ndërrimit të vajit, ndaloni atë në një zonë të sheshtë, hiqni shkopin në mënyrë që të kontrolloni vajin në kutinë automatike, fshijeni atë, dhe përsëri ulni atë në tubin e supës derisa të ndalet, dhe tërhiqeni përsëri. Ndodh që në shkopinjtë ka shenja më të ulëta që ju lejojnë të kontrolloni nivelin e vajit kur kutia është e ftohtë, por ato janë të destinuara vetëm për një kontroll të përafërt, niveli përfundimtar duhet të kontrollohet me vaj të ngrohtë.
Shpesh në shiritin tregues tregohet pozicioni i zorrës, në të cilën është e nevojshme të kontrolloni nivelin e vajit dhe llojin e vajit të përdorur në këtë kuti. Ka makina Acura dhe Honda me një nuancë të tillë: ata duhet ta kontrollojnë vajin me një kuti të ngrohtë, por me motor të fikur.
Një nivel shumë i ulët vaji në kutinë e shpejtësisë automatike është i rrezikshëm në atë që pompa kap ajrin me vaj, si rezultat, do të merret një përzierje ajri-vaji, i cili është i ngjeshur dhe ka kapacitet të ulët të nxehtësisë dhe përçueshmërisë termike. Vaji humbet vetinë e tij më të rëndësishme dhe bëhet i shtypshëm. Pasojat e këtyre ndryshimeve strukturore do të jenë: një rënie e presionit në sistem, mbinxehje e transmetimit automatik, vajosje e dobët e pjesëve të fërkimit. Drejtimi i një makine me vaj të tillë në kutinë automatike do të çojë shumë shpejt në dështimin e saj. Vaji mund të shkumojë për shkak të rrotullimit të pjesëve të transmetimit automatik, nëse niveli tejkalohet, ndërsa pjesët rrotulluese të transmetimit automatik fillojnë të zhyten në vaj, duke e shkumëzuar atë. Shkumëzimi i tij nuk ndodh menjëherë pasi ndizet motori, si në rastin e një niveli të ulët, por në ciklin e ngasjes, veçanërisht në shpejtësi të larta të motorit.
Në të dy rastet e para dhe të dytë të një niveli të pasaktë të vajit, vaji i shkumëzuar rritet në vëllim dhe hidhet jashtë përmes ajrit në kutinë automatike. Shikoni nën makinën tuaj, nëse është kështu, shpesh do të shihni që kutia është e mbuluar me vaj.
