Një kuti ingranazhi planetare ose diferenciale i përket klasës së kutive të shpejtësisë mekanike. Emrin e mori nga fakti që përdor një ingranazh planetar, me ndihmën e të cilit transmetohet çift rrotullues dhe shndërrohet nga motori përmes kutisë së shpejtësisë në rrota. Ka kuti ingranazhesh me një ose më shumë ingranazhe planetare.
Udhëzimet
Hapi 1
Disa fjalë për atë që është një diferencial. Kjo është një pajisje mekanike që transmeton çift rrotullues nga kutia e shpejtësisë në rrotat e pavarura të boshtit të vozitjes, por në një mënyrë të tillë që shpejtësitë këndore të kutisë së shpejtësisë dhe rrotave të mos përkojnë me njëra-tjetrën, falë mekanizmit planetar. Pothuajse të gjitha automjetet jashtë rrugës kanë një bravë diferenciale për rritjen e aftësisë ndër-vend.
Hapi 2
Në thelb, mekanizmi i bllokimit është i instaluar në diferencën me boshtin kryq të boshtit të pasmë dhe shumë rrallë në boshtin e përparmë. Nevoja për bllokim është për shkak të faktit se diferenciali i zakonshëm qendror i boshtit të pasëm shpërndan gjithmonë të njëjtën forcë midis rrotave. Kështu, për shembull, njëra prej rrotave është në akull dhe tjetra në asfalt. Në këtë rast, rrota në akull, për shkak të mungesës së tërheqjes, fillon të rrëshqasë dhe diferenciali, për këtë arsye, nuk mund të furnizojë një forcë të madhe, e cila ndikon automatikisht në rrotën e majtë, e cila merr të njëjtën forcë të dobët. Kështu, ekziston një barazim i përpjekjeve midis rrotave, por vetëm në anën "e dobët", ku përpjekja është më e vogël, domethënë, në drejtim të rrotës rrëshqitëse.
Hapi 3
Për të përdorur një rrotë që ka tërheqje të fortë, është e nevojshme të "lidhni" fort rrotat me njëri-tjetrin me anë të një brava. Ka disa mënyra për të bllokuar. Me ndihmën e një diferenciali manual, ai rregullon në mënyrë të ngurtë tufën që lidh boshtet e boshtit ose boshtet kardane me njëri-tjetrin dhe u jep atyre të njëjtin moment rrotullues në të njëjtën shpejtësi këndore. Duhet të ndizet vetëm kur makina ndalet dhe duhet të përdoret vetëm me shpejtësi të ulët jashtë rrugës.
Hapi 4
Bllokimi automatik mund të kryhet duke përdorur një bashkim të trashë, i cili instalohet në mënyrë koaksiale në boshtin e boshtit. Njëra nga shtysat e saj është e bashkangjitur në kupën diferenciale, tjetra në boshtin e boshtit. Kur makina po lëviz në modalitetin normal, shpejtësitë këndore të rrotullimit të boshteve të kupës dhe boshtit përkojnë ose ndryshojnë pak gjatë kthesave. Kur ndodh një shpejtësi më e lartë këndore e rrotullimit në njërën nga rrotat në krahasim me tjetrën, fërkimi lind në bashkimin viskoz dhe ai bllokohet.
