A ka vështirësi makina juaj në fillimin ose nuk pranon të ndizet fare? Mund të ketë shumë arsye, dhe njëra prej tyre, mjaft e zakonshme, është një mosfunksionim në modulin e karburantit.
Ju keni ndezur ndezjen, por në vend të funksionimit të qetë të motorit, papritmas keni dëgjuar se motorri ishte në punë. Provoni të fikni ndezjen dhe pas 40 sekondash ta ndizni përsëri. Kur ndizni, dëgjoni punën e pompës së gazit. Në Kalina, është zhytur dhe ndodhet brenda rezervuarit të gazit, nën sediljen e pasme.
Nëse situata përsëritet, atëherë mos u bëni nervozë, mos u frikësoni. Filloni duke pastruar cilindrat. Ndoshta para kësaj, makina juaj tashmë ju kishte sinjalizuar për një mosfunksionim dhe gjithashtu nuk filloi herën e parë, dhe ju, duke dashur ta ndihmoni, shtrydhni pedalin e gazit kur filloni, i cili është i mbushur me një "përmbytje" qirinjsh. Në këtë rast, fryrja e bombolave do t'ju ndihmojë të thani kandelet.
Nëse kjo procedurë nuk ju ka ndihmuar shumë, dhe fjalë për fjalë mendoni se makina nuk ka "fuqi" të mjaftueshme për të filluar, atëherë arsyeja për këtë mund të jetë një problem në modulin e karburantit, i cili përbëhet nga një gotë plastike, një mbulesë, një pompë karburanti, një mbajtëse pompë karburanti, një rregullator presioni, dy tuba të valëzuar, filtër rrjetë, notues dhe sensori i nivelit të karburantit.
Shpesh faji i faktit që makina ka vështirësi në fillimin ose nuk pranon të ndizet fare është një thyerje e njërit prej tubave. Me kalimin e kohës, ato duket se ngrijnë dhe në to shfaqen mikroçarje. Gjithashtu, me kalimin e kohës, ka keqfunksionime në FLS, dhe siç doli në praktikë, kjo pjesë për Lada Kalina është një mungesë e vërtetë!
Dhe meqenëse nuk është gjithmonë e mundur të përcaktohet menjëherë arsyeja e përkeqësimit të performancës së makinës, pompa e gazit, në rast të mikroçarjeve në tubat e valëzuar, duhet të punojë në një mënyrë më të lartë, e cila përshpejton veshin e saj.
Në këtë rast, është më e këshillueshme që të zëvendësoni të gjithë montimin e modulit të karburantit. Përveç kësaj, për sa i përket shumës nuk është shumë e shtrenjtë dhe ju do të kurseni kohën tuaj në kërkim të pjesëve për të.
Hapja e çelësit nën sediljen e pasme ju jep akses në modul. Shkëputni bllokun e instalimeve elektrike duke shtypur kapëset e pranverës, shkëputni majat e tubave të karburantit nga pajisjet e kapakut të modulit të karburantit një nga një, me një mbështetëse kaçavidë kundër daljes së unazës së presionit në mënyrë që tehu i kaçavidës të hyjë njëkohësisht në brazdë nga fllanxha e rezervuarit të karburantit, ndërsa unaza rrotullohet pak në drejtim të akrepave të sahatit, në daljet e tjera, gradualisht fikni unazën. Kjo është pjesa më e vështirë e zëvendësimit të modulit. Heqja e modulit të karburantit nga rezervuari, kur hiqni noton, bëni kujdes që të mos e prishni atë. Pjesët rezervë të dikujt mund të jenë të dobishme për ju. Ne heqim copë litari gome, e kontrollojmë atë për konsum ose dëmtim.
Instalimi i një moduli të ri të karburantit kryhet në rendin e kundërt.
Kur instaloni modulin në rezervuar, shigjeta në kapakun e modulit të karburantit duhet të drejtohet në pjesën e pasme (drejt bagazhit). Shigjetat në pajisjet e mbulesës së modulit të karburantit tregojnë drejtimin e udhëtimit të karburantit.
Ne vendosim tubat e karburantit në pajisjet e modulit derisa të klikojnë klipet e pranverës. Pasi të kemi lidhur terminalin e telit me terminalin "negativ" të baterisë së ruajtjes, ne fillojmë motorin dhe kontrollojmë ngushtësinë e lidhjeve të tubave të karburantit.
Kjo është e gjitha, shijoni funksionimin e qetë të motorit dhe fuqinë e makinës tuaj!
Fat i mirë në rrugën tuaj!
