Mund të ketë shumë arsye pse nëntë motori nuk ndizet. Më e zakonshmja është bllokimi i motorit nga sistemi i sigurisë. Ato më komplekse janë një rrip kohor i prishur ose një prishje e motorit.
Ndjesi jo shumë të këndshme lindin kur motori i makinës nuk ndizet. Sidomos në momentin kur nxitoni diku, dhe motori nuk pranon të punojë. Dhe arsyet pse kjo ndodh mund të jenë të ndryshme, nga banale në më serioze. Për të mos u futur në një situatë të vështirë, është shumë e rëndësishme të dini se cilat keqfunksionime mund të jenë arsyeja që motori në VAZ 2109 nuk do të ndizet. Mbi të gjitha, shpesh ndodh që motori të mos ndizet për një arsye që shtrihet në sipërfaqe. Dhe gjetja e tij është shumë më e vështirë sesa një ndarje serioze.
Mosfunksionimet më të thjeshta dhe metodat e eliminimit të tyre
Para së gjithash, natyrisht, vlen të flasim për sistemin e sigurisë. Fakti është se kur armatosni, motori është i bllokuar. Dhe derisa alarmi të fiket, motori nuk mund të ndizet. Possibleshtë e mundur që starteri të rrotullohet, por shkëndija nuk do të furnizohet me kandelet. Kushtojini vëmendje menjëherë treguesit LED që tregon funksionimin e alarmit.
Nuk është e pazakontë që shoferët instalojnë vetë butona të fshehtë. Kur blini një makinë, sigurohuni që të pyesni pronarin nëse makina ka një të tillë. Sepse gjatë pastrimit të brendshëm ose riparimit të saj, ju mund ta lidhni atë aksidentalisht. Ky sistem anti-vjedhje është shumë i thjeshtë. Një terminal i ndërprerësit është i lidhur me tokën, dhe tjetri me telin e sinjalit të sensorit Hall. Simptomat janë të njëjta si kur është alarmi. Motori po rrotullohet, por nuk ka shkëndijë. Mënyra për të dalë nga situata është të shkëputni telin që shkon në tahometrin në bllokun mbi përforcuesin e frenimit me vakum.
Një tjetër mosfunksionim i zakonshëm është prishja e vetë sensorit Hall. Simptomat janë të njëjta si në dy rastet e mëparshme. E vërtetë, ndonjëherë, në rast të dështimit të pjesshëm, një shkëndijë ndonjëherë mund të rrëshqasë dhe motori do të bëjë disa "teshtima". Vetëm zëvendësimi i sensorit do të ndihmojë. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të çmontoni shpërndarësin e ndezjes. Shpesh ka thjesht një ndërprerje telash. Prandaj, në rast të një prishjeje në rrugë, mënyra më e mirë për të dalë është izolimi i telit dhe drejtimi në vendin e riparimit.
Dëm i rëndë
Dhe këtu ia vlen të fillohet me një pushim në rripin e kohës. Motori kthehet, por shumë lehtë, pasi që valvulat janë të gjitha të hapura. Kontrolloni rripin menjëherë për të parë nëse është në vend. Dhe nganjëherë ndodh që pjesa e saj e përparme të jetë e paprekur, por pjesa e pasme, e cila kalon përgjatë rulit dhe pompës, është e shqyer. Hiqni mbrojtjen dhe kontrolloni integritetin. Sigurisht, nuk mund të bëhet pa zëvendësuar rripin, kështu që gjithmonë duhet të ketë një të tillë, të paktën pak "të gjallë".
Nëse motori nuk ndizet, dhe motorri rrotullohet shpejt pa kapur kurorën e volantit, atëherë mund të konkludojmë se dhëmbët janë konsumuar. Provoni të përdorni shpejtësinë e tretë për ta shtyrë makinën përpara 30 centimetra. Boshti i boshtit do të kthehet pak dhe do të ketë një pjesë të tërë të kurorës përballë motorit. Nëse veshin e saj është shumë e madhe, atëherë do t'ju duhet ta filloni atë vetëm nga një tërheqje.
Dështimi i starterit dhe oksidimi negativ i telit gjithashtu mund të parandalojnë nisjen e motorit. Në rastin e motorit fillestar, ka dy nga prishjet më të njohura - bendix, ose më saktësisht, rrota e lirë dhe furçat. Veryshtë shumë e lehtë të kontrolloni tufën e tepërt, thjesht duhet të ktheni ingranazhin në të dy drejtimet. Në njërën, ajo duhet të rrotullohet lirshëm, por në tjetrën, nuk duhet.
