Konsumi i shtuar i vajit të motorit dhe shfaqja e tymit gri nga tubi i shkarkimit, si dhe dështimi i shpeshtë i kandelave janë shenja të qarta të shkeljes së ngushtësisë së vulave të valvulave në mekanizmin e shpërndarjes së gazit të motorit. Për të fituar probleme të tilla, mjafton të lejoni që lëngu në sistemin e ftohjes të mbinxehet një herë.
Është e nevojshme
- - çelësa për 10, 13 dhe 17 mm,
- - pincë,
- - pikëllim shtrëngimi,
- - pjatë e thatë,
- - mandrinë për vulat e vajit,
- - një grup vulash vaji.
Udhëzimet
Hapi 1
Disa kujdestarë argumentojnë se riparimi i kokës së cilindrit të motorit, i shoqëruar me zëvendësimin e vulave të valvulave, është i pamundur pa e çmontuar atë. Megjithëse mjeshtrit e tjerë bëjnë një punë të shkëlqyeshme të kësaj pune pa hequr kokën e cilindrit, duke kaluar jo më shumë se një orë e gjysmë në të.
Hapi 2
Teknologjia e riparimit zvogëlohet në sa vijon:
Hapi 3
- Kapaku është ngritur dhe në dhomëzën e motorit nga motori, me një çelës 10 mm, tre arrat që sigurojnë mbulesën e pastruesit të ajrit janë hequr, pas së cilës ajo hiqet së bashku me elementin e filtrit;
Hapi 4
- Katër arra janë hequr mbi karburatorin dhe strehimi i filtrit të ajrit është çmontuar prej tij;
Hapi 5
- Duke përdorur një çelës fole 10 mm, hiqni dhjetë arra që sigurojnë kapakun e valvulës në kokën e cilindrit, i cili hiqet pasi të shkëputni shufrën e gazit nga karburatori dhe rulin e tërthortë në mburojën e përparme në dhomën e motorit;
Hapi 6
- Boshti i boshtit të motorit kthehet, shenjat në rrotullën e tij dhe mbulesën e përparme të motorit janë të rreshtuara;
Hapi 7
- Me një çelës 10 mm, zhvidhosni dy arrat e tensionit të zinxhirit të kohës nën shumëzuesin dhe ajo është çmontuar,
Hapi 8
- Nga boshti i timonit me një çelës 17 mm, bulona e montimit të ingranazhit të drejtimit është hequr, e cila më pas hiqet, dhe zinxhiri pezullohet në një pjesë të telit, një fund i së cilës është i bashkangjitur në kllapën e mbylljes së kapakut;
Hapi 9
- Dhjetë arra janë të vidhosura duke siguruar kutinë e boshtit të shtizës në kokën e cilindrit, pas së cilës ajo hiqet nga mbërthimet;
Hapi 10
- "Lëkundësit" me burime janë çmontuar nga valvulat,
Hapi 11
- Pasi ta keni fiksuar rassuhaka mbi të parën, duke llogaritur nga përpara, nga valvula, susta shtypet dhe krisësit hiqen nga shufra;
Hapi 12
- Hiqet susta dhe hiqet me pincë gjëndra e konsumuar e vendosur në mëngën udhëzuese të valvulës dhe në vend të saj futet një e re me një çekiç dhe mandrinë;
Hapi 13
- Susta është instaluar dhe valvula është e thatë.
Hapi 14
- Në një mënyrë të ngjashme, pa e kthyer boshtin e boshtit, ndërrohen vulat e vajit të valvulave 2, 7 dhe 8;
Hapi 15
- Zinxhiri i kohës është ngjitur dhe pozicioni i boshtit të boshtit ndryshon me 180 gradë me një çelës zilesh, dhe vulat e vajit 3, 4, 5 dhe 6 të valvulave ndryshohen në mënyrën e përshkruar më sipër;
Hapi 16
- motori po montohet.
Hapi 17
Mos harroni të kontrolloni tensionin e zinxhirit dhe pastrimin termik të valvulës në fund të riparimit.
