Hapësira e valvulave duhet të rregullohet për të rritur jetëgjatësinë e motorit. Possibleshtë e mundur të mos e bëni këtë vetëm në automjete me ashensorë hidraulikë. Ata monitorojnë parametrat e kërkuar në kohë reale dhe bëjnë rregullime.
Çdo makinë ka dy valvola për cilindër. Njëra lëshon një përzierje të nxehtë, ndërsa tjetra çliron gazrat e shkarkimit. Sistemi që drejton këtë mekanizëm quhet sistemi i shpërndarjes së gazit. Pasi të nxehet motori, pjesët zgjerohen. Prandaj, në një njësi të ftohtë, duhet të ketë boshllëqe midis disa elementeve.
Nëse valvulat janë rregulluar dobët, kjo shkakton:
- rënie në efikasitetin e motorit;
- zvogëlimi i jetës së tij të shërbimit;
- nevoja për të vizituar qendrën e shërbimit më shpesh.
Nëse boshllëqet janë të vogla, vendet e tyre mund të digjen. Nëse janë shumë të mëdha, valvulat hapen vetëm pjesërisht, gjë që ndikon negativisht në fuqinë e motorit. Me boshllëqet e vendosura saktë gjatë ngrohjes, parametrat zvogëlohen në vlerat minimale. Kjo siguron rregullimin e fazave të shpërndarjes së gazit dhe jetëgjatësinë e tyre më të gjatë.
Nëse nuk ka pajisje në makinë që ju lejojnë të gjurmoni largësinë e kërkuar, duhet të jeni të përgatitur për faktin se çdo 30-35 mijë km vrapim do të duhet ta kontrolloni vetë këtë parametër. Kjo është veçanërisht e vërtetë për makinat e brendshme. Në makinat e huaja, nevoja mund të shfaqet pas 60-80 mijë km. largësi. Kjo është për shkak të faktit se motorët e automjeteve të tilla kanë një burim më të gjatë, dhe vetë pastrimet mbahen më të qëndrueshme.
Matja
Përcaktimi i madhësisë së hapësirave është i mundur vetëm në një motor të ftohtë. Për operacionin, duhet të përgatitni:
- sondë;
- çelës me fund të hapur;
- mikrometër;
- mjete të tjera të zgjedhura në varësi të kategorisë së shtytësit.
Për të matur pastrimin termik, duhet të ktheni boshtin e boshtit në mënyrë që kamerja të drejtohet në drejtim të kundërt. Për këtë qëllim, mund ta godisni pak me një çekiç dhe të tundni duart. Duke përdorur një matës të aparatit, matet boshllëku midis valvulës dhe tapës. Të dhënat e marra duhet të verifikohen me vlerat e specifikuara në udhëzimet për makinën.
Për të matur parametrat në një motor me rregullimin e rondele, boshti i boshtit rrotullohet në mënyrë që kamera të drejtohet lart. Hapat e tjerë janë të njëjtë. Nëse, si rezultat i diagnostikimit, bëhet e qartë se leximet refuzohen, do të kërkohet rregullimi. Ju lutemi vini re se vlera për valvulën hyrëse dhe dalëse është e ndryshme. Kjo është për shkak të temperaturave të ndryshme të ngrohjes. Duhet të punohet në të gjithë cilindrat.
Rekomandohet të kontrolloni tensionin e rripit me dhëmbë të makinës përpara rregullimit. Vetë treguesi nuk ndikon në madhësinë e boshllëqeve. Sidoqoftë, një shtrëngim i lirshëm, fijet e zhveshura mund të shkaktojnë ngjitje jo të ngurtë të strehimit në kokën e bllokut. Për shkak të kësaj, pastrimet do të ndryshojnë në varësi të tensionit të rripit.
Mjetet e rregullimit
Në mënyrë tipike, rregullimi i valvulës kryhet duke përdorur sonda. Në grupin standard, ato janë në dispozicion në madhësi të ndryshme nga 0,05 në 1,00 mm. ato shkojnë me trashësi në rritje. Për disa lloje të automjeteve prodhohen sonda speciale, të cilat shiten një nga një.
Ju gjithashtu mund të kryeni manipulime duke përdorur treguesin e shigjetës. Në këtë rast, rregullimi është më i saktë, pasi treguesi "kap" hendekun më saktë. Dyqanet e automjeteve shesin grupe me tregues për motorë të ndryshëm. Ju mund të bëni një pajisje me duart tuaja.
Për lehtësinë e përdorimit, një mjet për instalimin dhe heqjen e shims mund të jetë i dobishëm. Ekzistojnë lloje të veçanta për Ford, Toyota dhe motorë të tjerë që kanë shims.
Rregullimi me një kasetë
Së pari, përgatitja kryhet:
- Shkëputni tubat, mbulesat, kabllot, çmontoni filtrin e ajrit.
- Zhvidhosni kandelet elektrike për ta bërë më të lehtë boshtin e boshtit.
- Hiqni dy arra dhe mbuloni, hiqni mbetjet e vajit.
- Hiqni mbulesën e rripit të kohës.
Procesi fillon nga pistoni i cilindrit. Shtë e ekspozuar në pikën e lartë të kompresimit. Për punë më të saktë, duhet të drejtoheni nga shenjat e vendosura nga prodhuesi.
Kthejeni boshtin e boshtit në një dhëmbë në mënyrë rigoroze në drejtim të akrepave të orës. Për të marrë opsionin më të mirë, sigurohuni që rreziqet në strehën e kushinetës dhe boshtin e boshtit të përkojnë plotësisht. Në vidën e përdorur për të vendosur boshllëkun, kaseta është shtrydhur. Boshllëku duhet të vendoset në mënyrë që zbritësi i rrafshët të jetë maksimumi i kthesës së bulonit. Kur bllokohet shtrëngimi, leximet kontrollohen për korrektësi. Jini të vetëdijshëm se shtrëngimi i tepërt mund të shkaktojë lëvizjen e tyre. Të njëjtat hapa përsëriten me të gjitha valvulat e tjera.
Vendosja e hendekut sipas parametrave optimalë mund të mos funksionojë menjëherë. Kjo është për shkak të faktit se pasi të shtrëngoni bravën, ajo humbet pak. Prandaj, duhet të bëhet një korrigjim duke rritur parametrin.
Rregullimi i raftit dhe treguesit
Përdorimi i kësaj qasje ju lejon të arrini saktësinë maksimale. Automjeti duhet të parkohet në një sipërfaqe të barabartë. Së pari, kryhet puna përgatitore dhe heqja e mbulesave të valvulave. Pas kësaj:
lëvizni derisa shenjat në ingranazhin e boshtit të gdhendjes dhe shenjat në trup përputhen;
- me një shënues në ingranazh, vendosni përcaktimet tuaja çdo 90 gradë;
- rregulloni shinën me tre bulona;
- vendosni poshtë treguesin e thirrjes.
Sigurohuni që shkalla në këtë të fundit të jetë zero. Duke përdorur një pajisje të veçantë, tërhiqni kamerën lart. Dora e treguesit duhet të lëvizë afërsisht 50 ndarje. Nëse është e nevojshme, rregullimet bëhen në të njëjtën mënyrë si përdorimi i një shkopi. Nëse ka një mospërputhje, merrni një çelës 17 dhe lirojeni arrën e kyçjes. Pastaj rregulloni boshllëkun me çelësin më të përshtatshëm. Pas kontrollit, bllokohet shtrëngimi, pastrimi kontrollohet përsëri.
Kur të përfundojnë të gjitha manipulimet, filloni motorin dhe dëgjoni funksionimin e tij në mënyra të ndryshme. Nëse metodat e mësipërme janë zbatuar pas rindërtimit të kokës, sigurohuni që valvulat të jenë futur siç duhet.
Karakteristikat e punës në modele të ndryshme të makinave
Për automjetet VAZ me rrota të pasme, përdoret një shkopinj 0,15 mm. Përjashtim bëjnë modelet e motorëve me nyje hidraulike të instaluara të zgjerimit. Në to, hendeku zgjidhet automatikisht, kështu që kontrollimi i tij dhe rregullimi i tij nuk kërkohet. Për një motor të ngrohur, boshllëku përcaktohet me një shkop dipesh 0, 20 mm. Kjo është bërë duke përdorur bulonave rregulluese, të cilat janë fiksuar në pozicionin e dëshiruar me mbyllje.
Në makinat VAZ me rrota të përparme, rregullimi bëhet duke zgjedhur trashësinë e rondeleve rregulluese. Ka elemente me madhësi të ndryshme. Sidoqoftë, me parametrat 2, 5 dhe 2, 8 mm nevojiten në një situatë të veshjes së sediljes në kokën e cilindrit.
Për Ford, RK mund të prodhohet si me rondele rregulluese ashtu edhe me vida. Këto të fundit shpesh janë të nevojshme për modelet e vjetra. Për Ford, si për Honda, rregullimi i valvulës me vida është më i lehtë dhe më i shpejtë, por në këtë rast do t'ju duhet të kryeni një punë të tillë më shpesh.
Kontrolloni rregullisht parametrat. Kjo do të sigurojë:
- qëndrueshmëria e motorit me djegie të brendshme;
- jetë e gjatë shërbimi;
- mbajtja e gjendjes së mirë të valvulave dhe pistonave.
Valvulat e parregulluara ka më shumë të ngjarë të deformohen, gjë që çon në një rritje të pastrimit. Nëse ka një kohë të gjatë në një motor të tillë, atëherë valvula thjesht do të digjet. Me goditje të gjata të pistonit të motorit, këto dy elementë mund të përplasen. Për shkak të kësaj, do të kërkohen riparime më të shtrenjta të motorëve.
Ekspertët thonë se rondele më të vogla ose më të mëdha janë të dekurajuar. Si mjet i fundit, ndërrimi i zakonshëm i këtyre elementeve mund të ndihmojë. Ata janë të ngarkuar shumë, kështu që mosrespektimi fillestar i parametrave mund të çojë në konsum të përshpejtuar dhe mosfunksionim të motorit.
