Shpejtësuesi ndihmon drejtuesit e mjeteve për të përcaktuar shpejtësinë e lëvizjes në këtë moment, pasi me kalimin e kohës sytë e pronarëve të makinave mësohen me të dhe një shpejtësi mjaft e lartë mund të duket shumë e ngadaltë. Tjetra, ne do të flasim për atë lloj pajisje që është dhe pse mund të shfaq informacione të pasakta.
Një shpejtësimatës është një nga instrumentet në bord në një makinë, i vendosur në pult, është e nevojshme të përcaktohet menjëherë me çfarë shpejtësie po lëviz makina. Të dhënat e saj maten në kilometra (km / orë), dhe në disa vende të huaja - në milje (m / orë). Kjo pajisje është e tipit analog (mekanik) dhe dixhital.
Si funksionon ai?
Në një makinë me rrota të pasme, kjo pajisje lexon informacion nga boshti sekondar i kutisë së shpejtësisë dhe, duke u nisur prej tij, llogarit shpejtësinë e lëvizjes. Kështu, saktësia e të dhënave të saj ndikohet nga madhësia e gomave, raporti i ingranazhit të kutisë së ingranazhit të boshtit të pasmë dhe saktësia e vetë shpejtësuesit.
Në shumë makina moderne, në vend të shpejtësimatësit të zakonshëm analog, instalohet një dixhital. Convenientshtë i përshtatshëm për të lexuar informacionin me një pajisje të tillë, por ajo ka inerci. Për shembull, kur ngasni në një autostradë me një shpejtësi prej 120 km / orë, është mjaft e vështirë që shpejt ta zvogëloni atë në 79 km / orë.
Në një makinë me rrota të përparme, shpejtësimatës llogarit shpejtësinë e vozitjes duke lexuar të dhënat nga rrota e majtë. Kjo sugjeron që për pasaktësinë e pajisjes dhe varësinë nga madhësia e gomës, është e nevojshme të shtoni efektin e rrumbullakimit të rrugës: kur ktheheni në të majtë, leximet e pajisjes janë pak më pak se në një rrugë të drejtë, dhe kur ktheheni në të djathtë, leximet do të jenë pak më të larta.
Pse mund të gënjejë një shpejtësimatës?
Në rastin e kësaj pajisjeje, është e lehtë të kuptohet pasaktësia e saj lart. Para së gjithash, kjo zvogëlon rrezikun që shoferi të thyejë shpejtësinë e lëvizjes dhe të marrë një gjobë. Në sfond, fakti që me lexime me shpejtësi të ulët, pronarët e makinave do të padisin prodhuesit e makinave dhe të provojnë se aksidentet dhe gjobat janë faj i mosfunksionimit të njehsorit.
Problemi i tërë është se është shumë më e vështirë për të që të tregojë të dhëna të sakta sesa pjesa tjetër e instrumenteve matëse në makinë. Kjo varet nga fakti se shpejtësia e vozitjes më shpesh matet me shpejtësinë e rrotullimit të rrotave. Nga ana tjetër, kjo shpejtësi ndikohet nga madhësia e timonit, e cila është një shifër e ndryshueshme.
Tani po prodhohen pajisje që kanë një pasaktësi prej 10%, por shpejtësia duhet të jetë 200 km / orë. Ky është zakonisht një parametër i ndryshueshëm, domethënë, kur ngasni me një shpejtësi prej 110 km / orë, devijimi do të jetë 5-10 km / orë, dhe nëse drejtoni 60 km / orë ose më pak, atëherë pasaktësia është mjaft e parëndësishme.
Si ndikon zëvendësimi i gomave standarde në saktësinë e pajisjes?
Kur gomat 185 / 60R14 zëvendësohen me 195 / 55R15, saktësia e pajisjes do të ndryshojë me 2.5%. Duket se është pak, por nuk dihet se si do të zhvillohet me saktësinë e pajisjes, me konsumimin e gomave dhe presionin e tyre. Vlen të përmendet se presioni i ulët gjithashtu ndikon në saktësinë e të dhënave.
Cilat janë mosfunksionimet e shpejtësimatësit?
Mosfunksionimet kryesore janë si më poshtë:
- ingranazhet e krimbave shkatërrohen, ato shpesh janë plastike;
- kablli prishet në pikën e lidhjes me njësinë e shpejtësisë së lartë të dehur në kutinë e shpejtësisë;
- kontaktet e sensorit janë oksiduar, telat e furnizimit me energji prishen (për të kontrolluar vetë energjinë, do të duhet të përdorni një multimetër);
- ka probleme në elektricitetet e vendosura brenda panelit të instrumenteve.
Shpejtësia matet për milje, por si mund të llogariten këto të dhëna në kilometra?
Kjo vlen për makinat amerikane. Gjithçka është e thjeshtë këtu: 1 milje është e barabartë me 1.6 km. Kjo do të thotë se kur njehsori lexon 90 mph, do të jetë 144 km / orë. Kjo është, ju duhet të shumëzoni 90 me 1, 6. Kur numëroni poshtë, duhet të ndani me 1, 6.
