Ekspozitat në Gjenevë çdo vit shfaqin shumë produkte të reja nga bota e automobilave. Sigurisht, jo të gjitha makinat janë të destinuara të hyjnë në prodhim masiv, por këtu mund të shihni zgjidhjet dhe projektet më të pazakonta në industrinë e automobilave. Kohët e fundit, prodhuesi francez Renault ndau planet e tij për ekspozitën e ardhshme 2014. Kompania vendosi të vendosë një rekord real dhe të tejkalojë të gjithë treguesit në dispozicion në fushën e ekonomisë.
Familja Renault tashmë ka përfaqësues të klasit ekonomik të makinave - kjo është diapazoni i modelit Zoe. Sidoqoftë, mbajtësi rekord botëror në ekonominë e karburantit është ende Volkswagen XL1. Lajmi më i këndshëm për automjetet është kostoja e një makine të re, çmimi i së cilës, në krahasim me konkurrencën e saj kryesore, do të lejojë që ajo të nisë në prodhim masiv dhe të bëhet e disponueshme për një gamë të gjerë të blerësve.
Remy Bastien, i cili mban postin e shefit të qendrës kërkimore të shqetësimit, i dha shtypit disa informacione në lidhje me produktin e ri, falë të cilave është e mundur të nxirren përfundime të caktuara në lidhje me karakteristikat dhe pamjen e hibridit super-ekonomik. Dihet, për shembull, që madhësia dhe konfigurimi i makinës do të ngjajnë me Renault Clio, dhe menaxhmenti i kompanisë po vë theks të veçantë në disa risi. Sipas ekspertëve të Renault, nuk është madhësia e makinës që ndikon në ekonominë e karburantit, por aerodinamika. Ky fakt është bërë kyç në zhvillimin e një hibridi.
Vlen të përmendet se, në një farë kuptimi, ky mendim mund të konsiderohet një risi në fushën e industrisë së automobilave, sepse zakonisht (për shembull, kompania e njohur BMW), prodhuesit i kushtojnë vëmendje të veçantë përdorimit të ultra të lehta, por në të njëjtën kohë komponentë shumë të shtrenjtë për makinat ekonomike. Inxhinierët francezë vendosën të braktisin plotësisht fibrat e karbonit, për shkak të së cilës kostoja e makinës u ul. Për momentin, këto të dhëna nuk janë ende kufiri, studiuesit vazhdojnë të eksplorojnë mënyra të mundshme për të kursyer edhe më shumë. Dihet gjithashtu që modeli i ri do të përfshihet në segmentin B për sa i përket komoditetit dhe hapësirës së brendshme.
Sekreti kryesor ishte çështja e transmetimit të propozuar për makinën hibride. Sekreti se cili model nga formacioni ekzistues i Renault është bërë e ashtuquajtura bazë për krijimin e një makine super-ekonomike nuk është zbuluar ende.
Makina e re konceptuale do të konsumojë vetëm 2 litra karburant për 100 kilometra. Cilët tregues do të çojnë në kërkime dhe zhvillime të mëtejshme nuk dihet ende. Sidoqoftë, do të jetë e mundur të shihet rezultati tashmë vitin e ardhshëm. Për momentin, industria moderne e automjeteve ka zotëruar teknologjitë e efikasitetit me vetëm 50%, dhe menaxhmenti i Renault planifikon jo vetëm që të mos ndalet në krijimin e një hibridi super efikas, por edhe të vazhdojë punën në këtë drejtim. Sfida kryesore për vitet e ardhshme do të jetë zhvillimi i një game të tërë automjetesh me emisione zero.
