Sistemi ABS (sistemi anti-bllokues) është krijuar për të ndihmuar shoferin kur frenon. Në teori, ajo duhet të sigurojë një distancë më të shkurtër frenimi dhe rrëshqitje luftarake kur shtypni pedalin e frenimit. Si sillet ky sistem në një rrugë dimri?
Udhëzimet
Hapi 1
Parimi i funksionimit të sistemit ABS është lirimi i rrotave që rrëshqasin në një rrugë të lagur. Kur frenoni në një rrugë dimri, rrota e majtë mund të jetë në akull, dhe rrota e djathtë në asfalt. Meqenëse frenimi në anën e djathtë të makinës do të jetë më efektiv, makina në mënyrë të pashmangshme do të dërgohet në një trung. ABS do të frenojë rrotën e djathtë dhe nuk do të ketë rrëshqitje.
Hapi 2
Automatikisht, kjo do të thotë që distanca e frenimit do të rritet, nuk do të ulet, pasi efikasiteti i frenimit duket se ulet. Po kjo është. Ulja e distancës së frenimit mund të vërehet kur përdorni ABS në rrugë të thatë. Këtu ka faktorë krejt të ndryshëm. Kur rrota bllokohet, performanca e frenimit zvogëlohet. ABS lëshon rrotat, ato kthehen dhe performanca e frenimit rikthehet përsëri.
Hapi 3
Çfarë të bëni, sepse nuk mund ta fikni ABS për kohën e dimrit? Shumë automobilistë, pasi kaluan nga një makinë pa ABS në një makinë me ABS, vazhdojnë të frenojnë automatikisht, duke parandaluar bllokimin e rrotave - me shtypës të shkurtër, jo shumë të fortë. Ky është një gabim i zakonshëm! Në një makinë me ABS, duhet të frenoni "në dysheme" - nuk duhet të ketë rrëshqitje në një rrugë dimri.
