Ata që kanë shikuar filmin "Double Fast and the Furious" imagjinojnë se cila është nevoja për shpejtësi. Dhe nëse një shofer në një semafor ka një dëshirë të lëkundet me rrëshqitje dhe gërvishtje të gomave, atëherë ky është një garues i mundshëm në rrugë që do t'i pëlqejë garat e qytetit pa rregulla.
Vrapuesit në rrugë nuk janë njerëz të çmendur që nuk kanë një frenë parkimi dhe që janë gati të puthin parakolpin tuaj të pasmë në një vrapim 100 metrash. Garë të vërtetë në rrugë nuk nxitojnë rrugëve të qyteteve gjatë natës, duke shkelur rregullat e trafikut.
Vrapuesit në rrugë kanë rregulla, kryesorja prej të cilave është të mos krijojnë aksidente. Kjo është arsyeja pse në dimër vrapuesit e rrugëve në rrugë shkojnë në periferi të qytetit dhe, pa shqetësuar askënd, vozisin nëpër hudhjet e borës. Dhe madje edhe në verë, këta njerëz ekstremë vozisin vetëm në një zonë të caktuar, megjithatë, tashmë brenda kufijve të qytetit të tyre të njohur dhe "të veshur".
Siç thotë një nga garuesit në rrugë nga Barnaul, Igor (nga rruga, një klerik), në verë, automobilistët mblidhen më shpesh në sheshin qendror. Ata pinë birrë (ata që nuk garojnë), diskutojnë lajmet e fundit dhe ngasin dy nga dy, për shembull, duke nisur vrapimin në rrugët e shkreta të natës. "Për 400 metra, ju mund të demonstroni më shumë se fuqinë dhe shpejtësinë e makinës suaj."
Çmenduri pa rregulla
Siç doli, gara rrugore nuk është një shfaqje e skenuar posaçërisht, por përkundrazi një takim njerëzish me aspirata dhe interesa të përbashkëta. Zakonisht natën, në dritën e hënës dhe fenerëve, një re njerëzish mblidhen në një larmi makinash - nga "nëntëdhjetë e nënta" ruse te japonezja Mazda Neo. Intervistuesi Igor ka dy makina: njëra është makinë garash, tjetra është për ngarje të përditshme nëpër qytet (megjithëse nganjëherë e ngas të dytën si të çmendur). Në xhamat e pasmë të të gjitha makinave ka një ngjitje me simbolet e klubit të rrugëve të qytetit - një shenjë dalluese me të cilën ata lehtë mund të njohin të tyret.
Gara në rrugë si një hobi
Dafinat e fituesit të garuesve i jepen atij që është i pari që kalon qindra metra të matur - zakonisht 204 ose 408 metra. Por nëse nuk dini të ngasni, është më mirë ta pranoni menjëherë: ata do t'ju mësojnë gjithçka dhe do t'ju tregojnë gjithçka. Mbi të gjitha, shpejtësitë këtu nuk janë "fëminore" - deri në 250 km / orë. Sipas garuesit me përvojë në rrugë Ilya, “edhe pa garuar, ju mund të përcaktoni me karakteristikat teknike se cila makinë do të arrijë e para. Në verë, fitorja varet nga makina ".
Por në dimër, aftësia e shoferit luan një rol të rëndësishëm. Përvoja e mirë dhe madje shumë e mirë është e domosdoshme këtu. Në të vërtetë, në një rrugë të rrëshqitshme në një kërcim skish, jo të gjithë mund të futen në një kthesë të mprehtë.
Si rregull, garat në rrugë janë thjesht një hobi, jo një profesion. Të gjithë garuesit në rrugë kanë punë dhe drejtojnë automjetet më shpesh në të njëjtat makina në të cilat garojnë gjatë natës. Radhët e "huliganëve rrugorë" plotësohen nga studentë, policë, biznesmenë dhe madje, vini re, klerikë. Këta janë kryesisht përfaqësues të seksit të fortë. Kishte vetëm një ose dy vajza. Një garues i rrallë fillon. Megjithëse askush nuk e ndalon atë.
Garë rrugësh refuzojnë të vendosin mysafirë, miq dhe njerëz kuriozë në makinë, duke argumentuar se një centner shtesë do të shtohet në masën e makinës. Çdo garues në rrugë e di se sa më e lehtë të jetë makina, aq më shpejt shkon përgjatë rrugës. Megjithëse është e mundur që ata thjesht kujdesen për sigurinë e jetës së miqve të tyre. Kjo "lojë" është ende disi më ekstreme sesa ngasja me shpejtësi të lartë në një lloj piste.
Gara në rrugë kundrejt bedelëve, grave dhe shoferëve të minibusëve
Në thelb, garuesit e rrugës në jetën e përditshme sillen me përulësi dhe respektim të ligjit. "Por vetëm kur nuk janë vonë," sqarojnë djemtë. Ata nuk kanë frikë nga policët e trafikut, por preferojnë të anashkalojnë disa shoferë. Garuesit e rrugëve kanë tre kategori shoferësh të papëlqyeshëm:
1. "Çajnikët". Këta njerëz qëndrojnë pas timonit vetëm kur është e nevojshme. Ndërsa ngasin makinën, ata nuk mendojnë për rrugën, por, për shembull, për problemet e shërbimeve dhe për furnizimet me ushqim për verën.
2. Drejtuesit e mikrobusëve. Ky lloj as nuk dyshon për një koncept të tillë si "kultura e vozitjes". Sipas mendimit të tyre, është e mundur të rindërtohet nga një rresht në rresht pa "sinjale kthimi" ose, me një shpejtësi prej 90 km / orë nga korsia e majtë, të përpiqesh të rindërtosh ashpër, të ngadalësosh dhe të mbledhësh pasagjerët që votojnë anash.
3. Gratë. Këta nuk janë aspak majmunë me një granatë. Sidoqoftë, nuk është as e nevojshme të provohet se është më e rëndësishme për ta të lyejnë buzët në një semafor sesa të largohen nga vendi me kohë.
