Shumë njerëz kanë nevojë për një makinë. Ata ëndërrojnë të mësojnë si ta drejtojnë atë dhe të blejnë një makinë personale. Disa vjet më parë, rregullat e reja hynë në fuqi për marrjen e patentës së shoferit. Por, si më parë, jo të gjithë e dinë se çfarë ndryshimesh kanë ndodhur në rregullat e trafikut.
Nuk është një detyrë e lehtë për të marrë një patentë shoferi. Për të kryer punën në provën e parë dhe për të kursyer kohë, ju duhen informacione të azhurnuara. Disa vjet më parë, Dmitry Medvedev miratoi një procedurë të re për marrjen e të drejtave të automjetit.
Risitë
Vizita e autoshkollave në të është bërë një parakusht për lëshimin e certifikatës së dëshiruar. Trajnimi i shoferëve të ardhshëm u besohet inspektorëve mbi moshën njëzet e pesë vjeç, përvoja e të cilëve tejkalon pesë vjet.
Sipas procedurës së re, qytetarët që dëshirojnë të marrin një "kore" duhet të marrin tre provime. Nëse edhe një nuk është kredituar, një përpjekje e re lejohet jo më herët se intervali i një muaji.
Një avantazh i padyshimtë ishte se shoferëve të ardhshëm u ishte besuar të zgjedhin në mënyrë të pavarur makinat nga parku që operojnë në shkollë gjatë studimeve të tyre. Zgjedhja është më e arsyeshme të ktheheni në favor të transportit me një transmetim manual. Kjo do të sigurojë një manovrim më të madh të menaxhimit të markave vendase dhe atyre të importuara.
Të gjitha kërkesat e vërejtura më parë për lëshimin e një ID-je automatike kanë ndryshuar ndjeshëm. Sipas rregullave të reja, personat me aftësi të kufizuara patën mundësinë për të drejtuar automjete. Shkollat e vozitjes për ta duhet të sigurojnë automjete të specializuara.
Shtë e lejuar gjithashtu të merren të drejta për të rinjtë nën moshën gjashtëmbëdhjetë vjeç. Për adoleshentët, mjafton të sigurohet një kërkesë me shkrim me lejen e prindërve.
Ekziston ende një mungesë inovacioni. Kostoja e trajnimit është rritur dukshëm. Gjëja e parë që duhet përgatitur janë dokumentet.
Dorëzimi i një aplikacioni për studim sigurohet në formë elektronike. Ky është një plus i caktuar për ata që nuk mund të mburren me shumë kohë, si dhe për personat me aftësi të kufizuara.
Paketa e dokumenteve nuk ka ndryshuar. Jepen një kërkesë, një pasaportë, një çertifikatë mjekësore, një çertifikatë të diplomimit nga një shkollë shoferi.
Rregullat e dorëzimit
Pas shqyrtimit të aplikimit, do të duhet të kaloni tre provime. Niveli i trajnimit vlerësohet nga ata. Nëse nuk ka funksionuar menjëherë, aplikantit i jepet një muaj për rikualifikim.
Testet në rendin e ri janë bërë dukshëm më të komplikuara. Jo të gjithë do të jenë në gjendje të shkruajnë menjëherë një letër prove dhe të marrin certifikatën e lakmuar.
Teoria
Për të mos lejuar që rimarrja të formojë një radhë me përmasa të konsiderueshme, shumë shoferë të ardhshëm janë trajnuar më parë në qytete të vogla. Gjithçka është ndryshe në një rend të ri.
Vetë aplikanti nuk ka të drejtë të transferohet në një zgjidhje të tillë. Kjo mund të bëhet vetëm përmes një autoshkolle.
Procedura do të zgjasë pak kohë. Do të zgjasë rreth një muaj. Drejtuesit shtohen në listat lokale. Këtu mbarojnë vështirësitë.
Para se të lëvizni, rekomandohet fuqimisht që të studioni me kujdes të gjitha rrugët në zonën pak të njohur. Kjo do të sigurojë përfundimin me sukses të pjesës praktike.
Teoria riprovohet një herë në javë. Për të kursyer kohë dhe për të kaluar testin herën e parë, rregullat e trafikut rekomandohen të mësohen si duhet dhe të rifreskohen rregullisht në kujtesë.
Ndryshimet kryesore në rregullat e reja kishin të bënin me teorinë. E drejta për gabim është eliminuar. Nëse përgjigjet e mëparshme të pasakta për një maksimum prej disa pyetjesh nuk privojnë mundësinë e marrjes së "koreve", atëherë ndryshimet e fundit e kanë bërë ekzekutimin pa gabime të detyrueshëm.
Prandaj, rasti lejohet një numër i pakufizuar i rimarrjeve. Pjesa teorike është e ndarë në disa nën-tema. Një grup aplikantësh për shoferë marrin dyzet bileta. Secila prej tyre përfshin një larmi pyetjesh.
Në të njëjtën kohë, është e pamundur të spiunosh përgjigjet e sakta nga fqinjët. Prandaj, duhet t'i qasemi trajnimit me përgjegjësi. Atëherë do të jeni në gjendje të kurseni kohë dhe ta kaloni provimin në përpjekjen e parë.
Ushtroni
Faza përfundimtare e testimit është pjesa praktike. Vetëm aplikantët që kanë kaluar me sukses fazat e mëparshme mund të pranohen në të. Testi më i vështirë njihet unanimisht nga të gjithë për të vozitur nëpër qytet.
Kjo është e kuptueshme. Në pamjen e një makine që vozitet drejt jush, shumë fillestarë humbasin, duke bërë shumë gabime. Kjo nuk është aspak një shenjë e ngasjes së shkëlqyeshme. Në përgjithësi pranohet që sa më shumë rikthime të ishin, aq më pak shanse që aplikanti do të rezultonte të ishte një shofer i mirë.
Një risi tjetër quhet demonstrimi i detyrueshëm i aftësisë për të parkuar dhe zbritur një pasagjer. Publikimet e rendit të ri gjeneruan shumë polemika. Shoferët e ardhshëm nuk bien dakord që atyre u është hequr e drejta për të bërë një gabim.
Mbeti e pandryshuar që inspektori në pjesën praktike i kushton rëndësi respektimit të të gjitha normave të menaxhimit të transportit. Pasqyrat e automjeteve shkaktuan polemika të konsiderueshme. Përdorimi i tyre, në fakt, është i pamundur. Prandaj, është e nevojshme të parashikohen të gjitha gjasat e vëmendjes së inspektorit për faktin se subjekti ende po shikon pasqyrat. Pastaj mundësia për të kaluar me sukses pjesën praktike rritet.
Ndryshoi jo vetëm fatin e entuziastëve të ardhshëm të makinave, por edhe rregullat për shkollat që i përgatisin ato. Kërkesat për to janë bërë shumë më të rrepta. Gjëja e parë që tërheq vëmendjen është nevoja për një instruktor shumë të kualifikuar me përvojë të konsiderueshme.
Mbi moshën njëzet e pesë, ata duhet të kenë të paktën pesë vjet përvojë. Shkolla e makinës duhet të përgatisë territorin e vet për trajnim praktik.
Licencimi i autoshkollave
Trajnimi duhet të jetë në një nivel të lartë. Vetëm atëherë, sipas qeverisë, ngurtësia e masave do të jetë në gjendje të ndryshojë për më mirë nivelin e kualifikimeve si të instruktorëve ashtu edhe të studentëve të tyre.
Sipas procedurës së re, një licencë kërkohet për një shkollë shoferi. Institucioni dhe aplikanti duhet t'i kushtojnë vëmendje kësaj pike. Ekziston edhe një nuancë tjetër - sistemi i tij i trajnimit.
Të gjitha shkollat do të duhet ta zhvillojnë në mënyrë të pavarur dhe ta miratojnë atë në policinë e trafikut. Kalimi i një kursi në shkollë pa licencë dhe sistem autorizimi privon bazën zyrtare për marrjen e të drejtave të automjetit. Prandaj, është e nevojshme të zgjidhni një institucion me shumë kujdes në mënyrë që të mos humbni mundësinë për të marrë një certifikatë.
Rregullat e reja prekën edhe vetë provimet. Për të lëshuar një certifikatë, studentët do të duhet të kalojnë më shumë se tetëdhjetë orë në klasë. Mundësia e praktikuar më parë e përgatitjes në shtëpi dhe paraqitja me materialin e fituar vetëm në provime është anuluar.
Sipas procedurës së re, marrja e të drejtave u jepet vetëm studentëve që ishin të pranishëm në të gjitha mësimet. Për më tepër, të gjithë duhet t'i nënshtrohen trajnimit mjekësor dhe psikologjik. Do t'ju duhet gjithashtu njohuri për rregullat e trafikut dhe bazat e përgjithshme të ngasjes.
Afati i studimit ndryshon në varësi të kategorisë së dëshiruar. Mesatarisht, kohëzgjatja e tij është nga njëqind deri në treqind orë. Duhen afërsisht tre muaj e gjysmë.
Kostoja e arsimit është rritur gjithashtu. Megjithatë, mbeti e njëjtë për disa rajone. Midis tyre është Republika Autonome e Krimesë. Mesatarisht, kostoja u rrit me tridhjetë përqind. Shuma do të ndryshojë në varësi të kritereve të ndryshme.
Ndikohet nga periudha e studimit, disponueshmëria e orëve praktike, larmia e flotës së automjeteve të shkollës. Qeveria e vendit po konsideron vendosjen e shumës minimale dhe maksimale të pagesës. Deri më tani, kjo mundësi nuk është dhënë.
E drejta për të vendosur shumën i jepet shkollës së makinës. Shoferët e ardhshëm duhet të trajnohen me përgjegjësi. Kjo do të sigurojë jo vetëm kalimin e suksesshëm të provimeve, por gjithashtu kurseni kohën tuaj.
Përparësia kryesore e rregullave të reja ishte rritja e nivelit të autoshkollave. Vetëm shoferët e kualifikuar duhet të diplomohen prej tyre. Një rritje e numrit të tyre kontribuon në uljen e numrit të aksidenteve.
