Kondensimi në automjet mund të shkaktojë dëme. Sidomos në sezonin e dimrit. Kondensimi ndodh pothuajse vazhdimisht në sisteme të ndryshme të makinave: në vajosjen, furnizimin me energji elektrike, ftohjen dhe sistemet e shkarkimit. Përveç kësaj, kondensimi grumbullohet në ndarjen e pasagjerëve dhe në zgavrat e trupit të mbyllur.
Kondensimi fillon të grumbullohet në silenciator menjëherë pasi motori të ndalet. Kjo ndodh sepse pjesa e jashtme e sistemit ftohet shumë më shpejt sesa brenda. Prandaj, pikat e ujit fillojnë shpejt të grumbullohen brenda tubit të shkarkimit. Në dimër, pas disa orësh, ata ngrijnë dhe kur motori ndizet, uji fillon të pikojë nga tubi. Ndonjëherë në vëllime të mëdha. Sasia e ujit të gjeneruar varet nga karakteristikat e operacionit. Sa më shpesh të vozisni në mot të ftohtë dhe sa më shpesh të përdorni automatik, aq më shumë kondensim do të grumbullohet në zhurmën e automjetit tuaj. Ekspertët thonë se nuk është e frikshme. Përkundrazi, prania e kondensimit tregon që motori është në gjendje të mirë. Me kalimin e kohës, kjo mund të shkaktojë korrozion të brendshëm të mbytësit. Në dimër, gjatë parkimit afatgjatë, zhurma mund të ngrijë në mënyrë që makina të refuzojë të ndizet. Një shtresë e bardhë në kapakun e mbushjes së vajit është gjithashtu kondensim. Formohet si rezultat i hyrjes së ujit në sistemin e vajit. Kur motori ftohet, uji formohet në pjesën e sipërme të motorit dhe në mbulesën e valvulës. Pas ndezjes së motorit, pllaka në mbulesën e valvulës është larë, por mbetet në kapakun e mbushjes së vajit. Në shumicën e rasteve, sasia e ujit në vaj është më e vogla dhe nuk ndikon në cilësinë e vajit. Por ka raste që kondensimi formohet si rezultat i dëmtimit të copës së kokës së cilindrit dhe hyrjes së ftohësit në sistemin e vajosjes. Zakonisht ky fenomen shoqërohet me mbinxehje të motorit. Në rezervuarin e gazit, uji mund të shfaqet jo vetëm si rezultat i kondensimit. Mund të vijë me karburant gjatë karburantit. Kondensimi shfaqet në sipërfaqet e brendshme të rezervuarit të gazit kur makina parkohet në dhoma të ngrohta dhe sasia e karburantit në të është e vogël. Sa më pak të jetë në rezervuar dhe sa më i madh të jetë ndryshimi midis temperaturës së jashtme dhe temperaturës në një garazh të ngrohtë, aq më shumë ujë do të kondensohet në rezervuar. Me kalimin e kohës, uji, duke u përzier me karburantin, çon në ndërprerje të funksionimit të pompës së karburantit dhe kandelave. Në motorët me naftë, kondensimi çon në ngrirjen e zorrës së karburantit dhe filtrit të imët në sezonin e dimrit. Kondensimi në zgavrat e brendshme të trupit gjithashtu formohet kur temperatura bie. Në dimër, kjo ndodh vetëm kur makina është ruajtur në garazh, dhe në sezonet e tjera as nuk varet nga kjo. Në verë, për shembull, gjatë ditës, dielli ngroh trupin fuqishëm dhe natën ftohet, duke grumbulluar pikat e ujit në zgavrat e mbyllura. Gjatë ngasjes, kondensimi në sipërfaqen e trupit thahet shpejt, por jo brenda. Prandaj, nëse mbrojtja anti-korrozive e trupit është e pamjaftueshme, ajo fillon të ndryshket. Kjo vihet re veçanërisht në dyert dhe pragjet, brenda të cilave ka zgavra të mëdha të mbyllura.
