Si të çaktivizoni në mënyrë të saktë imobilizuesin në Lada Kalina dhe a duhet ta bëj këtë? Pronarët e makinave nuk kanë pyetje të tilla nga askund dhe shkaktohen më shpesh nga problemet me instalimin e një sistemi të ri alarmi ose humbjen e çelësave nga bllokimi i ndezjes …
Në makinat Lada - Kalina (dhe automjetet e tjera të familjes VAZ), imobilizuesi APS-6 (https://kharkov-online.com/files/images/objava/38072/160123.jpg) në bashkëpunim me njësinë e kontrollit të energjisë i referohet sistemit standard të sigurisë. Funksioni i tij është të marrë një kod startimi nga një çip në çelësin e ndezjes përmes komunikimit induktiv pa tel. Nëse kodi konfirmohet me sukses, imobilizuesi jep lejen për të çaktivizuar bllokimin e ndezjes së motorit në njësinë e kontrollit. Sidoqoftë, veprimet e lartpërmendura kryhen nga imobilizuesi vetëm me aktivizimin e tij paraprak, përndryshe ai nuk merr pjesë në procesin e ndezjes së motorit.
Quiteshtë mjaft e thjeshtë për të kontrolluar nëse imobilizuesi është aktivizuar në Kalina. Nëse drita e brendshme fiket pa probleme pas rreth njëzet sekondash kur dyert janë të mbyllura, imobilizatori aktivizohet.
A duhet ta fik imobilizuesin në VAZ?
Në përgjithësi, sistemi standard i sigurisë në Kalina është mjaft i qëndrueshëm në veprim, edhe pse disi primitiv nga standardet moderne. Me shtimin e sensorit të dhënë, por jo të instaluar të luhatjes, ai mund të konkurrojë me "sinjalizimin" e kategorisë së çmimit të mesëm. Problemet zakonisht lindin kur instaloni një alarm të ri për fillimin automatik, i cili, si rregull, nuk mund të "bëhet miq" me sistemin e instaluar në fabrikë. Në raste të tilla, në disa shërbime makinash, pa u shqetësuar me pyetjen, ata thjesht bashkojnë një çelës rezervë të shiritit në tela pranë bllokimit të ndezjes, i cili për sistemin është i barabartë me pronarin i cili është vazhdimisht i pranishëm në makinë. Kjo qasje është e mbushur me faktin se në duart e sulmuesit që theu xhamin është çelësi i makinës me të gjitha pasojat që pasojnë …
Si të anashkaloni immo në Kalina në mënyrë korrekte?
Disa shërbime makinash, kur instalojnë një alarm me start automatik, "anashkalojnë" problemet me imobilizuesin duke vendosur një çelës rezervë të ndezjes pranë kolonës drejtuese, e cila është e papranueshme nga pikëpamja e sigurisë.
Çaktivizimi i imobilizuesit është një procedurë mjaft e ndërlikuar dhe kërkon shumë kohë që kërkon softuer dhe aftësi të veçanta në punën me një hekur bashkues. Para së gjithash, është e nevojshme të shkëputni dhe të lidhni telat nga kunjat 9 dhe 18 të lidhësit të imobilizuesit, duke prishur kështu lidhjen e saj me njësinë e kontrollit dhe duke ruajtur aftësinë për të provuar përmes bllokut diagnostikues. Hyrja në imobilizues është e mundur duke hequr grilën e ngrohësit dekorativ në mes të panelit të kontrollit (https://www.ladaonline.ru/upload/iblock/a50/picsx5cgalerys5cfutur_027.jpg). Më tej, fillojnë vështirësitë që lidhen me nevojën për të pastruar kujtesën e njësisë së kontrollit nga gjurmët e pranisë së një imobilizuesi të aktivizuar në sistem. Për shembull, për kontrolluesin Bosch M797 + të njohur në Avtovaz, një përshtatës i unifikuar i linjës K, një kompjuter portativ ose një kompjuter me softuer të veçantë (https://www.chiptuner.ru/download/progs/eeprecu.zip) dhe një memorie deponi e një ECU të pastër të pastërvitur nga i njëjti burim. Përveç kësaj, në kohën e programimit, është e nevojshme të kryhet një bashkim i komutimit në njësinë e kontrollit. Prandaj, në mungesë të aftësive ose pajisjeve të nevojshme, këshillohet t'i jepni bllokut një tarifë mjaft të arsyeshme për ndezjen e tij në një shërbim të specializuar.
