Para blerjes, duhet të vendosni se çfarë qëllimi ndiqet kur ndryshoni disqet e rrotave: dëshira për të përmirësuar karakteristikat e vozitjes, për të përmirësuar rregullimin dhe pamjen e makinës, ose si një mundësi rezervë për disqet gjatë një ndryshimi sezonal.
Karakteristikat e rrotave të makinës
Karakteristika më e rëndësishme e një rrote në makinën e sotme është besueshmëria. Projektuesit janë përqendruar në përmirësimin e karakteristikave të forcës së rimave. Një buzë moderne e makinës mund të përballojë ngarkesa shumë të rënda, gjë që rrit sigurinë e drejtimit të një makine.
Karakteristika e dytë përcaktuese e një buze rrote është masa e saj. Disqet e rrotave janë të lidhura drejtpërdrejt me masat e pazgjidhura, pasi janë ato që ndikojnë në dinamikën dhe kontrollin e makinës, si dhe lëvizjen e matur të makinës.
Një fakt interesant: nëse rrotat e një makine fillojnë të peshojnë 1 kg më pak, atëherë kjo do të bëjë të mundur lëvizjen e rreth 50-60 kg më shumë ngarkesë në një automjet pa përkeqësuar karakteristikat e shpejtësisë.
Sa më pak peshojnë rims, aq më pak sasia e masave të pambrojtura. Kjo zvogëlon momentin inercial, ka një efekt pozitiv si në përshpejtimin dhe frenimin, rrit rezistencën ndaj konsumimit të pjesëve të transmetimit, dhe gjithashtu zvogëlon konsumin e karburantit.
Prodhuesit e rrotave ofrojnë llojet e mëposhtme të përbërësve:
- vulosur;
- hedhura;
- i falsifikuar;
- të kombinuara.
Më të zakonshmet janë disqe të stampuara për shkak të çmimit të tyre të përballueshëm. "Stampimi" i dëmtuar është shumë i lehtë për t'u rikuperuar, pasi disku nuk ndahet kur goditet, por përkulet.
Avantazhi kryesor i rrotave të aliazhit është pesha e tyre. Një buzë rrota e hedhur e bërë nga metale aliazh të lehta është shumë më e lehtë se një buzë e stampuar. Përveç kësaj, rrotat e aliazhit nuk ndryshken dhe kanë një pamje të larmishme. Fatkeqësisht, nëse rrota e aliazhit prishet nga goditja, ajo nuk mund të riparohet.
Rimat e falsifikuar janë të vulosur nxehtë. Përbërja e materialit përfshin lidhje alumini ose magnezi. Rrotat e falsifikuara janë shumë më të lehta se sa rrotat e stampuara dhe të derdhura. Në goditje, rrota e falsifikuar përkulet dhe mund të rikuperohet.
Rrotat e kombinuara kombinojnë vetitë e rrotave të hedhura dhe të falsifikuara - një rim i falsifikuar është i bashkangjitur në rrotën e hedhur. Kjo metodë prodhimi lejon prodhimin e disqeve të kombinuara të dizenjove të ndryshme me karakteristika të fortësisë së lartë. E vetmja pengesë e disqeve të kombinuara është çmimi mjaft i lartë.
Certifikimi i rrotave të rrotave
Para se të ndërroni disqet, duhet të merrni një konfirmim me shkrim nga kompania në të cilën është siguruar makina, dhe nëse makina është nën garanci, atëherë nga qendra e shërbimit. Kjo karakteristikë është e rëndësishme në rastet kur disqet e zgjedhura nuk renditen në manualin e makinës.
Si rregull, probleme të konsiderueshme nuk do të lindin nëse disku pajiset me certifikatën e duhur, për shembull, nga shoqata e mbikëqyrjes teknike gjermane (TUV), e cila thotë se këta disqe do t'i përshtaten makinës.
Rrotat e pothuajse të gjithë prodhuesve të njohur të makinave kanë një certifikatë të tillë, por nuk dëmton të marrësh këshilla nga një qendër shërbimi makinash ose një kompani e sigurimeve.
Shënim: standardi rus i çertifikimit është shumë më i rreptë se ai amerikan, japonez dhe evropian. Kështu që dikush mund të ketë besim të plotë në çertifikimin e disqeve të bëra nga prodhuesit rusë.
Disa prodhues shumë të njohur të makinave, pasi u njohën me kujdes me standardin rus për çertifikimin e rrotave, tërhoqën rrotat e tyre nga shitja, të modifikuara dhe të riçertifikuara.
Blerja e rrotave të makinave
Ju duhet të blini disqe vetëm nga prodhuesit e njohur në këtë treg, të cilët furnizohen legalisht. Kontrabanda, si dhe produkte gjysmë nëntokësore nga prodhuesit turq dhe kinezë, nuk është thjesht një humbje parash, por edhe një rrezik i madh: ngasja me rrota të tilla është e rrezikshme.
Për shembull, një rrotë aliazh ka një shans të shpërndahet edhe nga një goditje e vogël, veçanërisht kur moti është duke ngrirë jashtë, dhe rrotat e kombinuara mund të rezultojnë të rreme. Rrota e aliazhit turk është e njohur për peshën pothuajse të njëjtë me atë të stampuar.
Të gjitha madhësitë e diskut duhet të përputhen në mënyrë rigoroze me kërkesat e prodhuesit. Nëse keni dyshimin më të vogël, është më mirë të konsultoheni me një dyqan të specializuar diskesh ose qendra shërbimi.
Ndonjëherë ndodh që prodhuesi i rrotave të mos marrë parasysh specifikat e sistemit të frenimit dhe pezullimit të modeleve të caktuara të makinave, ose prodhuesi i automjeteve të ndryshojë modelin e pezullimit ose frenave. Një shembull tipik është që disqet e papërshtatshme mund të ndërhyjnë në pilatrat e frenave.
Vëmendje duhet t'i kushtohet specifikës së vrimave të montimit: bulonat shtrëngohen "në një kon", "në një aeroplan" ose "në një sferë". Nëse elementet e fiksimit nuk janë të përfshira në disk, është më mirë të blini ato disqe që parashikohen nga struktura në këtë situatë të veçantë. Një gabim mund të çojë në faktin se pas disa kilometra vrapimi rrotat mund të "vetë-lirohen", pas së cilës, si rregull, rrotullimi në lëvizje është mjaft i mundur.
Si të zgjasni jetën e diskut
Periodikisht është e nevojshme të kontrolloni gjendjen e rims. Momenti më i përshtatshëm është kur ndërroni gomat e makinës në mënyrë sezonale. Mos harroni për balancimin e rrotave. Për të parandaluar korrozionin e disqeve, ato duhet të lahen rregullisht dhe të fshihen të thata.
Stili i vozitjes gjithashtu luan një rol të rëndësishëm në zgjatjen e jetëgjatësisë së rrotave tuaja. Ngasja e pakujdesshme mund të shkaktojë dëmtime mekanike të diskut ose ta shkatërrojë atë plotësisht. Buzat e rrotave të zgjedhura në mënyrë korrekte, kujdesi në kohë dhe vozitja e kujdesshme janë çelësi për ngasjen e sigurt.
