Sot, të gjitha transportet: makinat, motorët, aeroplanët përdorin motorë me katër goditje, d.m.th. motorë me djegie të brendshme pistoni, ku procesi i punës në secilin cilindër zhvillohet në dy rrotullime të boshtit të boshtit (për 4 goditje pistoni).
Shpejtësia e motorit në punë mund të jetë e paqëndrueshme për shkak të një numri faktorësh. E gjitha varet nga marka e makinës. Shkaku i një mosfunksionimi të motorit me shpejtësi boshe mund të jetë jo vetëm karburanti, por, për shembull, një sistem që ndikon në vlerën e vakumit në shumëzimin e marrjes së kamerave të motorit. Burimi mund të jetë nëse bllokohet i hapur për shkak të papastërtive në muret e shpërndarësit. Valvula e mbytjes së dhomës së dytë hapet automatikisht me anë të një vakumi kur motori arrin një shpejtësi të caktuar (rreth 3500 rpm). Në momentin e hapjes së amortizuesit, sistemi i kalimit të dhomës së dytë hyn në veprim. Nëse hundët ose kanalet e këtij sistemi janë të bllokuar në karburator, atëherë ndodh një rënie e mprehtë afatshkurtër e shpejtësisë së motorit. Sistemi kalimtar funksionon në një kënd të vogël të rrotullimit të amortizuesit, prandaj, me hapjen e mëtejshme të mbytjes, karburantit menjëherë hyn në dhomën e dytë pa hyrë në sistemin kalimtar. Për të eleminuar këtë pengesë, është e nevojshme të hiqni karburatorin. Nëse, me një çlirim të mprehtë të gazit, shpejtësia bie derisa motori të ndalet plotësisht, atëherë sistemi i papunësisë duhet të riparohet. Një kthim i qëndrueshëm në një shpejtësi konstante boshe me rreth 700-800 rpm është një nga provat e sistemit të tij. Një arsye tjetër për këtë fenomen është një mosfunksionim i njësisë së kontrollit EPHH. Kur kaloni shpejtësinë nga ingranazhi i dytë në të tretin, d.m.th. me shpejtësi mesatare (3000-3500 rpm), dhoma sekondare e karburatorit ndizet. Nëse ka një vonesë në përfshirjen e saj, atëherë përzierja shterohet dhe përshpejtimi i makinës do të jetë zero. Për të eleminuar këtë problem, mund të hiqni sustën nga aktivizuesi pneumatik i dhomës dytësore. Pas kësaj, dinamika do të kthehet në normale, elasticiteti do të rritet, d.m.th. zbritjet do të duhet të bëhen më rrallë.
