Transmetimi automatik në një makinë moderne është një nga njësitë më të shtrenjta dhe që kërkon kohë për t'u riparuar, prandaj, vëmendja e hollësishme për diagnostikimin paraprak të "automatikut" është një gjë jashtëzakonisht e rëndësishme dhe e nevojshme.
Udhëzimet
Hapi 1
Kur blini një makinë me një kuti shpejtësie automatike, është e nevojshme të kryeni një diagnostikim të plotë të funksionimit të kësaj njësie më komplekse të automjeteve.
Një numër i madh i pjesëve me precizion të lartë që përbëjnë transmetimin automatik e bëjnë këtë sistem shumë të shtrenjtë për t'u riparuar, kështu që një kontroll i plotë i transmetimit automatik është çelësi për funksionimin e besueshëm dhe pa probleme të makinës.
Hapi 2
Një kontroll paraprak i një transmetimi automatik fillon me një inspektim vizual të makinës: nuk duhet të ketë smudë vaji ose zhytje në zonën ku ndodhet transmetimi automatik: nëse makina ka qenë në një aksident, dëmtimi i fshehur mund të ndikojë në funksionimin e transmetimi automatik.
Hapi 3
Hapi tjetër në diagnostikimin e kutisë është kontrolli i nivelit të vajit. Gjatë kontrollit, motori duhet të jetë në punë, leva e ingranazhit duhet të jetë në pozicionin "parkim".
Me një kuti të ftohtë, niveli i vajit duhet të jetë në shenjën minimale të shkopit të vajit, me një kuti të ngrohtë në nivelin e funksionimit. Mospërputhja e nivelit me këto etiketa është një shenjë paralajmëruese.
Vlerësimi vizual i gjendjes së vajit. Pasi të keni hedhur vaj në një fletë të pastër, duhet të siguroheni që të mos ketë papastërti të huaja në lëng: grimca metali, thekon, flluska të vogla ajri, një erë e ndezur.
Ngjyra e vajit mund të jetë e verdhë - kjo është një shenjë e kujdesit të mirë të makinës; kafe e errët - nëse vaji nuk është ndryshuar për një kohë të gjatë; kuqërremtë - në rast të një zëvendësimi të fundit.
Hapi 4
Kontrolli i mëtejshëm i transmetimit automatik bëhet në lëvizje. Pasi të keni shtrydhur pedalin e frenimit, është e nevojshme të lëvizni lehtë butonin e transmisionit automatik disa herë në secilën prej pozicioneve të tij. Ndërrimi duhet të bëhet pa trokitje, tinguj të huaj, hovje dhe vonesa të papritura; në pozicionin neutral, kutia duhet të fiket.
Para se të largoheni, duhet të ngrohni pak makinën, pas së cilës mund të filloni të diagnostikoni funksionimin e makinës gjatë përshpejtimit. Shpejtësia e mbledhjes deri në 60 km / orë, duhet të ndodhin dy ndërrime të buta - në marshin e dytë dhe të tretë.
Kur zhvendoseni, efekte të tilla si një vonesë e dukshme në përgjigjen e kutisë së shpejtësisë, lëkundjeve, tingujve të jashtëm, "rrëshqitja" midis ingranazheve janë plotësisht të papranueshme.
Hapi 5
Me lejen e pronarit të makinës, ia vlen të provoni funksionimin e makinës në modalitetin e goditjes, duke shtypur ashpër përshpejtuesin: "makina" duhet të shkojë në një ingranazh më të ulët.
Nëse transmetimi automatik është i pajisur me një buton Overdrive, kjo mënyrë duhet të kontrollohet gjithashtu: kur modaliteti është i fikur, kutia e shpejtësisë duhet të shkojë në një ingranazh më të ulët, ikona përkatëse e verdhë në panelin e panelit ndizet.
Nëse, kur kontrolloni modalitetin e mbingarkesës, edhe ikona "motori i kontrollit" ndizet, transmetimi automatik mund të jetë i gabuar.
