Mosmarrëveshjet mbi transmetimet automatike dhe manuale kanë vazhduar për dekada. Dhe pjesëmarrësit në këto mosmarrëveshje nuk janë vetëm shoferë, por edhe ata që nuk kanë makinën e tyre, por e konsiderojnë veten njohës të gjithçkaje që lidhet me makinat.
Argumentet kryesore të kundërshtarëve të mekanikës janë lodhja me ndryshime të shpeshta të ingranazheve dhe funksionimi i shpeshtë i pedalit të tufës dhe veshin shumë të shpejtë të këtij tufë. Argumentet kryesore të kundërshtarëve të makinës janë që elektronika shpesh përfshin ingranazhin e gabuar që i duhet shoferit, koston e lartë të riparimeve dhe rritjen e konsumit të karburantit.
Avantazhet e transmetimeve automatike
Në vendin tonë, makinat me transmision automatik të disponueshëm për klasën e mesme u shfaqën 15-20 vjet më parë. Gjatë kësaj kohe, pjesa e makinerive në treg u afrua 50%, që tregon popullaritetin e tyre në mesin e popullatës. Në vendet evropiane, vetëm 25-30% e makinave shiten me transmision manual. Dhe në Shtetet e Bashkuara, automatizmi është konsideruar prej kohësh lloji kryesor i transmetimit në makina. Sipas statistikave, vetëm 5% e amerikanëve dinë të merren me një transmision manual - këta janë kryesisht kamionë dhe sportistë profesionistë.
Në të gjitha vendet e zhvilluara, transmetimi manual gradualisht po bëhet pjesë e së kaluarës. Ato zëvendësohen nga makinat automatike, robotët dhe variatorët. Ndërsa përmirësohen, ata fitojnë më shumë përparësi dhe heqin qafe disavantazhet.
Para së gjithash, gratë, shoferët fillestarë, njohësit e rehatisë, banorët e qyteteve të mëdha, të cilëve shpesh u duhet të qëndrojnë në bllokime të trafikut, "votojnë" për makinerinë. Isshtë lehtësia e ngasjes, të cilën siguron transmetimi automatik, që është veçanërisht e rëndësishme për ta.
Sidoqoftë, shumë profesionistë nuk duan të ndryshojnë mekanikën në automatike për një arsye. Në shumë situata ngasjeje, një transmetim manual ju lejon të ndieni më mirë makinën, të kapërceni më mirë pengesat, të merrni kthesa më të mira në një lëvizje të kontrolluar dhe raste të tjera jo standarde dhe ekstreme. Duke marrë parasysh që në realitetet ruse ekstreme shpesh bëhet një domosdoshmëri e ashpër, argumentet e tyre duhet të merren parasysh. Për shembull, mënyra më e lehtë për të nxjerrë një makinë të mbërthyer është ta nxirrni jashtë. Dhe në shumicën e makinave, kjo teknikë nuk mund të kryhet. Të them të drejtën: kjo nuk vlen për kutitë e marsheve robotike - është edhe më e lehtë të lëvizësh me to sesa në makinat me transmision manual.
Disavantazhet e transmetimeve automatike
Transmisioni automatik i një makine të vogël parandalon që ajo të mos tërhiqet pa i varur rrotat e drejtimit. Përndryshe, është e mbushur me dështimin e kutisë dhe zëvendësimin pasues të kësaj njësie. Makineritë automatike të SUV, kamionçë dhe furgonë me madhësi të plotë, si dhe kuti robotike, mund të tërhiqen pa ndonjë kufizim serioz.
Kostoja e një makine me një transmetim automatik është dukshëm më e shtrenjtë se analoge e saj me një transmetim manual. E njëjta gjë mund të thuhet për riparimin dhe mirëmbajtjen. Blerja e një makine të lirë me një armë është një vendim edhe më i keq. Makinat e lira janë të pajisura me një transmetim automatik të prodhuar në Kinë, i cili prishet menjëherë pas skadimit të garancisë. E njëjta gjë mund të thuhet në lidhje me blerjen e një makine të përdorur me një transmetim automatik - pronari i mëparshëm mund të prishë plotësisht kutinë nga një punë e pahijshme.
E vërteta, si gjithmonë, është në mes. Transmisionet moderne automatike kanë mënyra manuale, aftësinë e frenimit me motor, etj. Konsumi i karburantit ndryshon aq pak sa vetëm profesionistët në vendet e veçanta të provës janë në gjendje ta identifikojnë atë. Një transmetim automatik i një cilësie të lartë, me funksionimin e duhur, është po aq i besueshëm dhe i qëndrueshëm sa një mekanik.
Transmetimi robotik përbëhet nga një tufë dhe një transmision manual. Por ato kontrollohen nga elektronika me anë të njësive elektromagnetike për mekanizmat e ndezjes dhe fikjes
Përveç kësaj, kutitë e marsheve robotikë (DSG), të cilat janë më të ngjashme në dizajn me transmetimet manuale sesa me transmetimet tradicionale automatike, kombinojnë avantazhet e të dyjave dhe nuk kanë disavantazhe të ngjashme.
