Karburator është gjithnjë e më pak e zakonshme në hartimin e makinave që riparohen. Fakti është se në lidhje me miratimin e standardeve Euro 3 në Rusi, motorët e karburatorëve nuk janë në gjendje t'i përmbahen këtyre standardeve për toksicitetin e gazrave të shkarkimit. Si pasojë, prodhimi dhe importi i makinave të reja me motor karburator nuk lejohet. Kanë mbetur vetëm veturat e vjetra, numri i të cilave po zvogëlohet natyrshëm. Vetë-riparimi i kësaj njësie është mjaft i përpiktë dhe kërkon një saktësi të caktuar.
E nevojshme
- Benzinë ose aceton.
- Kompresor për fryrje me ajër të kompresuar.
- Një grup çelësash dhe kaçavidash.
Udhëzimet
Hapi 1
Kontrolloni fillimisht filtrin e rrjetës së karburantit. Për ta bërë këtë, hiqni spinën e filtrit, hiqni vetë filtrin, lajeni me benzinë dhe shfryni atë. Pastrimi bëhet më mirë me një kompresor. Nëse tubi i karburantit dhe filtri janë dëmtuar, zëvendësoni ato.
Hapi 2
Tjetra, kontrolloni nivelin e benzinës në dhomën e notit. Mungesa e karburantit ose niveli i tij i pamjaftueshëm tregon që valvula e mbulesës së dhomës së notit është e ndyrë. Shpëlajeni dhe pastroni valvulën. Duhet të lëvizë lirshëm. Si dhe vetë noton. Për të rregulluar noton, hiqni mbulesën e karburatorit dhe copë litari dhe kthejeni nga ana tjetër. Nëse noton është zhvendosur në anën në krahasim me ngulitjen e mureve të dhomës (ajo duhet të qëndrojë në copë litari), përqendro notuesin duke përkulur gjuhën. Nëse noton është dëmtuar ose më i rëndë seç duhet të jetë, zëvendësojeni.
Hapi 3
Vendosni nivelin e dëshiruar të karburantit duke palosur skedën që rregullon nivelin e karburantit. Në të njëjtën kohë, përkul ndalimin e notimit për të rregulluar udhëtimin e gjilpërës së valvulës. Mbuloni vrimat në noton me ngjitës rezistent ndaj benzinës. Pajisja fillestare e karburatorit mund të jetë automatike ose gjysmë automatike, e cila nuk ka nevojë të skuqet. Ose mund të jetë e thjeshtë, e cila kërkon shpëlarje me benzinë ose aceton dhe fryrje me ajër.
Hapi 4
Hiqni mbulesën e dhomës së notit dhe pastroni kanalet dhe avionët me ajër të kompresuar, më pas shpëlajini ato me benzinë ose aceton. Pasi të hiqni strehën e filtrit të ajrit, hiqni kapakun e avionit të emulsionit të ajrit të papunë. Ndonjëherë për këtë duhet të shkëputni telin që shkon në të. Nëse në avionë formohet një substancë rrëshinore, pastrojeni nga kjo substancë me një mjet të mprehtë druri të zhytur në benzinë ose aceton. Mos përdorni mjete metalike - ato do të dëmtojnë avionët. Kontrolloni diafragmën. Nëse është konsumuar, zëvendësojeni atë.
Hapi 5
Kontrolloni të gjitha lidhjet e karburatorit. Vendet ku rrjedhin ajri mund të gjenden me shkumë sapuni. Një dritare në shkumë do të shfaqet në rrjedhjen e ajrit. Rrjedhjet e vendeve ku zbulohen rrjedhjet e karburantit nga gjurmët e rrjedhjeve të benzinës dhe gjurmëve të blozës. Fshijni rrjedhjen e karburantit të gjetur të thatë për të gjetur më saktë rrjedhjen. Shtrëngoni arrat e karburatorit për të ndihmuar në shumicën e rrjedhjeve. Shtrëngoni arrat pa probleme, duke shmangur shtrembërimet e fllanxhës. Nëse ndonjë rrjedhje nuk është riparuar, zëvendësoni copë litari në rrjedhje ose thithje.
Hapi 6
Shpëlajeni gjithashtu pompën e gazit me aceton ose benzinë, fryni me ajër të kompresuar. Kontrolloni lehtësinë e lëvizjes së topit në spërkatës dhe pjesët e diafragmës dhe levës. Eliminoni bllokimin. Kontrolloni ngushtësinë e guarnicioneve dhe vulave. Zëvendësoni pjesët me defekt. Kontrolloni për dëmtim të diafragmës së ekonomizuesit. Gjatësia e plotë e shtytësit të tij duhet të jetë së paku e caktuar. Zëvendësoni diafragmën nëse është e nevojshme.
