Riparimi i motorit është një grup masash që synojnë përmirësimin e performancës së motorit. Gjatë procesit të riparimit, kërkohet që të mbani cilindrat. Kjo është gjëja më e vështirë, duhet t'i besoni procedurës një kthyes me përvojë.
Riparimi i motorit është i nevojshëm kur shtypja në cilindra zvogëlohet në një vlerë të ulët të papranueshme. Kjo ndodh për shumë arsye. Kjo është fshirja e unazave të pistonit, vetë pistonëve, pamja e reagimit të pasme në kushinetat kryesore dhe shufrat lidhëse, në pompën e vajit. Riparimi është një grup i madh masash që synojnë përmirësimin e performancës së motorit. Para fillimit të riparimeve, duhet të konsideroni një strategji.
Nëse motori i instaluar në makinë është ende në gjendje të funksionojë, atëherë blerja e një motori të përdorur nga i njëjti model i makinës do të jetë shumë më tërheqës. Legjislacioni e lejon këtë, thjesht pyesni shitësin për dokumente për motorin. Kjo do t'ju mbrojë nga blerja e një motori të vjedhur. Dhe për të bërë riparime në këtë motor të veçantë, dhe pastaj mbetet vetëm ta instaloni në makinë. Nëse motori nuk është në gjendje të vazhdojë të punojë, do të duhet ta vendosni makinën për riparim. Sigurisht që transporti do të kërkohet pasi udhëtimi në dyqanet e pjesëve të automjeteve do të jetë i shpeshtë.
Heqja e motorit nga automjeti
Për të kryer riparimin, do t'ju duhet një gropë inspektimi dhe një çikrik në vinçin lart. Me ndihmën e një vinçi, do të jetë shumë më e lehtë të hiqni motorin nga poshtë kapakut. Motorët e të gjitha makinave VAZ kanë kapak të veçantë. Pak para se të nxirrni motorin, bëni sa vijon:
- shkëputni baterinë e ruajtjes;
- zhvidhosni katër bulonat që sigurojnë motorin në kutinë;
- shkëputni tubat e sistemit të ftohjes, së pari kulloni lëngun;
- shkëputni shumëzimin e shkarkimit;
- shkëputni kabllot e telit të valvulës solenoide boshe, mbytjes dhe kabllove të gazit.
Pasi të keni shkëputur të gjitha kabllot dhe telat e përshtatshëm për motorin, duhet të varni motorin në çikrik. Vetëm atëherë motori mund të hiqet nga jastëkët. Shkëputni me kujdes motorin dhe kutinë e shpejtësisë, pasi dëmtimi i shportës së tufës është i mundur. Sidoqoftë, nëse ka plane për ta zëvendësuar atë, atëherë nuk mund të keni frikë.
Çfarë duhet të bëni gjatë riparimit
Gjëja e parë që duhet të bëni është të mbani cilindrat. Gjatë kësaj procedure, trashësia e rreshtave zvogëlohet dhe vëllimi i të gjithë cilindrit rritet. Nëse mërzitja nuk është e mundur, astarët duhet të zëvendësohen. Pas mërzitjes, sipërfaqja është mprehur pa dështuar. Honing bëhet në një rrjetë dhe nën një pasqyrë. Duke e bërë atë në rrjet, ju do të merrni një rritje të energjisë, vetëm se nuk do të ndihet për shumë kohë. Pas 4-5 mijë kilometra vrapim, rrjeta fshihet dhe fuqia ulet.
Sigurohuni që të zëvendësoni kushinetat kryesore dhe shufrat lidhëse. Sigurohuni që ato të përshtaten mirë në sipërfaqe dhe që vrimat e yndyrës të mos jenë të mbuluara. Nëse jeni duke rregulluar motorin, atëherë është e nevojshme të përmirësoni sistemin e vajosjes, për këtë ju duhet të bëni një zakon shtesë në astarët. Unshtë joreale ta bëni këtë manualisht, pasi që asnjë skedar nuk do të marrë çelik të ngurtësuar. Vetëm specialistët kompetentë në makineri të mira janë në gjendje ta kryejnë këtë operacion me cilësi të lartë.
