Riparimi i motorit nuk është aspak i tmerrshëm. Nëse keni mjetin dhe dëshirën e nevojshme, atëherë gjithçka është e mundur. E vërtetë, gjithashtu do të duhet të ndryshoni disa nyje nëse dëshironi të shtoni energji.
Para se të filloni një riparim të madh, duhet t'i përgjigjeni vetes pyetjen, çfarë saktësisht po përpiqeni të arrini? Nëse qëllimet tuaja përfshijnë arritjen e parametrave që janë të natyrshme në një makinë të re, atëherë duhet të përdorni pjesë këmbimi standarde. Por nëse jeni duke ndjekur qëllimin për të rritur shpejtësinë dhe fuqinë e motorit, atëherë do t'ju duhet të përdorni njësi speciale të lehta.
Ku të filloni dhe si të përfundoni riparimin? Cilat nuanca duhet të merren parasysh gjatë dirigjimit? Nëse keni një veturë, atëherë opsioni më i pranueshëm do të ishte blerja e një motori të ngjashëm, të cilin do ta rregulloni. Për fat të mirë, legjislacioni ju lejon të zëvendësoni të gjithë motorin, dhe regjistrimi nuk kërkohet.
Riparimi i motorit
Sigurisht, para së gjithash, do t'ju duhet të mbushni cilindrat në madhësinë tjetër. Dashamirët e akordimit do të fillojnë të kundërshtojnë këtu, pasi që për të rritur fuqinë, cilindrat duhet të mërziten në riparimin maksimal. Vetëm herën tjetër do të duhet të ndryshoni mëngët në bllok. Pas mërzitjes, kërkohet mprehja, e cila mund të jetë ose pasqyrë ose rrjetë. Ekzistojnë shumë polemika rreth asaj se cila është më e mirë, por zgjedhja e një pasqyre është më e mirë, pasi rrjeti konsumohet shpejt, dhe fuqia në fund të fundit do të ulet.
Shufrat dhe pistonat lidhës të lehtë janë mënyra për të rritur rpm dhe fuqinë. Gjykojeni vetë, sepse i gjithë mekanizmi i fiksimit bëhet më i lehtë, është më lehtë që djegia e karburantit të rrotullohet boshtin e boshtit dhe të shtyjë pistonat. Si pasojë, më shumë energji mbetet për rrotat e makinës. Por mos harroni për sistemin e lubrifikimit, pasi ai standard mund të mos përballet me fuqinë e rritur. Zgjidhja e problemeve të pompës së vajit, duke zvogëluar të gjitha boshllëqet midis strehimit të saj dhe bllokut të motorit.
Volant gjithashtu duhet të ndryshohet gjatë akordimit. Duhet të mprehet në maksimum. Bestshtë më mirë të mos e bëni këtë vetë, pasi balancimi kërkohet pas bluarjes. Nëse nuk është bërë, atëherë gjatë funksionimit të motorit do të ketë goditje dhe dridhje të huaj. Sistemi i ftohjes gjithashtu kërkon ndryshime, është e dëshirueshme të rritet zona e radiatorit të ftohjes. Nëse është e mundur, mund të përdorni edhe një pompë me një numër të madh tehesh për qarkullim më të mirë të lëngut.
Hapja pas riparimit
Bëni kujdes me motorin në të cilin janë ndriçuar përbërësit sa më shumë që të jetë e mundur. Ecni me kujdes, pasi me një volant të lehtë, makina do të nisë papritmas. Mundohuni të mos i rrisni rrotullimet, shpejtësia maksimale duhet të jetë jo më shumë se 90-100 km / orë. Sa më mirë të vraponi, aq më gjatë nuk do të jeni të vetëdijshëm për problemet e motorit.
Nuk është e nevojshme të futeni makina të reja, sepse montimi dhe rregullimi kryhet duke përdorur robotët më të fundit me saktësi të lartë. Por pas një riparimi të madh, duhet pak kohë për të drejtuar makinën në një mënyrë të kursyer. Vetëm pas dhjetë mijë kilometrash do të ndjeni se motori "ka ardhur në jetë" dhe ka shtuar më shumë kuaj. Mos u dekurajoni nëse nuk e ndjeni kur largoheni nga garazhi.
