Azoti (N2) është një gaz diatonik mjaft inert që është pa ngjyrë, pa shije dhe pa erë në kushte normale. Azoti përdoret me sukses si në industrinë ushqimore dhe në industrinë kimike, ashtu edhe në industrinë e naftës dhe gazit. Përdorimi i azotit në automjete tani është i përhapur.
Përdorimi i azotit në makina, ose më mirë në gomat e tyre, është për shkak të disa faktorëve. Injeksioni i 95% azot në goma, krahasuar me injeksionin në goma ajri (78% azot dhe 21% oksigjen), ka një numër përparësish në rastet kur rrotat i nënshtrohen ngarkesave të mëdha mjedisore: ndryshime të papritura të temperaturës së ajrit, automjet i lartë shpejtësia, një numër i madh frenash dhe nxitimi, në rast zjarri, kur transportoni ngarkesa të rënda. Ndikime të tilla ndodhin gjatë garave, gjatë uljes dhe ngritjes së avionëve, ngasjes me një ngarkesë të plotë kamionësh dhe autobusësh, kur ngasin në kushte malore përgjatë gjarpërinjve, duke përdorur një automjet në zonat e shkretëtirës Veriore ose Jugore.
Fizika si një garanci e sigurisë
Ngasja me shpejtësi të lartë, ngarkesa të mëdha, frenimi i vazhdueshëm dhe nxitimi ngrohin timonin dhe gomën. Dhe për shkak të vetive të tij fizike - koeficienti i zgjerimit të azotit është pesë deri në tetë herë më i ulët se ai i ajrit - azoti nuk lejon që goma të rritet në vëllim kur nxehet, këto veti gjithashtu nuk lejojnë që presioni i gomës të ndryshojë ashpër kur ndryshimet e temperaturës së ajrit të jashtëm.
Presioni i gomave ndikon në konsumin e karburantit dhe qëndrueshmërinë e automjeteve në rrugë.
Kur një rrotë ndizet, azoti nuk do të ndizet, por thjesht avullohet, gjë që parandalon shpërthimin e gomës; kjo pronë përdoret gjerësisht në aeroplanë. Nëse automjetet e rënda godasin një objekt të mprehtë dhe shpojnë rrotën, azoti do të parandalojë shpërthimin e gomës.
Kimia si burim i shpejtësisë
Ky gaz zvogëlon lagështinë brenda gomës, kjo parandalon formimin e kondensimit dhe parandalon atë nga ngrirja.
Kur mbushni gomën me azot, përdoret një gjenerator azoti, si rezultat i të cilit pluhuri, vaji dhe avujt e ujit nuk hyjnë në gomë. Mbushja e gomës me azot zvogëlon peshën e rrotës, por vetëm pak, dhe jep vetëm një avantazh në ngjarjet garuese ku merren parasysh fraksionet e sekondës. Gjithashtu, azoti nuk është një agjent oksidues në krahasim me oksigjenin në ajër, i cili nuk lejon që kordoni brenda gomës të ndryshket, por përsëri ndikimi i ajrit të jashtëm dhe mjedisit do të dëmtojë timonin më shpejt derisa azoti ta lejojë ta bëjë atë nga brenda.
Kështu, përdorimi i azotit është i këshillueshëm në aeroplanë, kamionë dhe autobusë, dhe makina garash, dhe përdorimi i këtij gazi në makina pasagjerësh, makina jo-garash nuk është testuar dhe përfitimi ekonomik nuk është provuar.
