Makinat vendase ndryshojnë në një tipar karakteristik: pas një vrapimi prej dhjetë deri në tridhjetë mijë kilometra, frenat e tyre në boshtin e pasmë fillojnë të dështojnë. Një tipar që, sinqerisht, nuk i kënaq shumë shoferët. Dhe nëse makina drejtohet në dimër, madje edhe në një rrugë të rrëshqitshme, atëherë një shpërndarje e tillë e forcave të frenimit (kur "pjesa e përparme" tashmë ka rënë në një trung, dhe "pjesa e pasme" ende nuk ka filluar të ngadalësohet), ekziston një kërcënim i drejtpërdrejtë i një aksidenti.
E nevojshme
- - 10 mm çelës,
- - Distancë prej 19 mm.
Udhëzimet
Hapi 1
Si rregull, përgjegjësia për shpërndarjen e forcës së frenimit midis boshteve të automjetit qëndron te rregullatori i forcës së frenimit, i cili është i instaluar në pjesën e poshtme të automjetit.
Rregullimi i rregullatorit të specifikuar duhet të kryhet në secilin kalim të TO-2, por vetëm disa automobilistë janë në përputhje me këtë kërkesë. Çfarë mund të themi për mjeshtrat që punojnë në shërbimet e makinave, ata zakonisht injorojnë rregullimin e nyjeve të tilla.
Hapi 2
Prandaj, shoferët duhet të korrigjojnë shkeljen në rishpërndarjen e forcës së frenimit midis boshteve të makinës më vete.
Për të rivendosur efikasitetin e frenimit të makinës, për sigurinë e vet, makina vendoset në një gropë inspektimi. Për më tepër, makina në këtë moment duhet të ketë masë të plotë.
Hapi 3
Pastaj arrë bllokohet është shtrënguar dhe bulonën rregulluese heq kapakun nga dy ose tre kthesa.
Hapi 4
Pas kësaj, pjesa e pasme e makinës shtypet nga lart nga pesha e trupit të saj, duke shtypur në parakolpin e pasmë. Necessaryshtë e nevojshme të shtypni makinën disa herë.
Hapi 5
Pasi të keni zbritur në vrimën e inspektimit, vida rregulluese kthehet me kujdes derisa fundi i vidës të prekë kurorën e pistonit, dhe pastaj kthen 240 gradë tjetër rreth boshtit të saj. Pastaj pozicioni i rrufe në qiell është fiksuar me një arrë bllokimi.
Hapi 6
Pasi të keni përfunduar rregullimin e frenave, kontrollohet goditja e punës e pistonit, e cila, pasi të shtypni pedalin e frenimit, duhet të dalë nga cilindri brenda 1, 7-2, 3 mm. Çdo mospërputhje me standardin e specifikuar tregon një mosfunksionim të rregullatorit të forcës së frenimit.
