Në verën e nxehtë, pronarët e makinave shtëpiake ëndërrojnë një gjë. Për kondicionerin që do të freskojë brendësinë e makinës. Nëse mund të vendosni një kondicioner në Kalina dhe Priora pa ndonjë problem, atëherë me klasikët dhe familjen e tetë do të jetë pak më e vështirë.
Ju nuk mund të shijoni freskinë në çdo makinë shtëpiake. Por është mjaft e mundur të instaloni një kondicioner në një klasik ose nëntë. Sidoqoftë, do të duhet të gjejmë një kondicioner nga një makinë e përshtatshme. Ju gjithashtu do të ndjeni një rënie të ndjeshme të energjisë kur ndizni kompresorin. Por në rast se ju jeni një mbështetës i lehtësisë, jo i shpejtësisë, atëherë mos i kushtoni vëmendje kësaj. Do të jetë më mirë nëse bëni një rregullim të madh të motorit para se të instaloni kondicionerin.
Nëse motori ka një kilometrazh të lartë, atëherë ngarkesa shtesë në të nuk do të funksionojë shumë mirë. Do të jetë mirë nëse sistemi i injektimit të karburantit është me injeksion. Kjo do t'ju lejojë të rregulloni njësinë e kontrollit elektronik në mënyrë që të ketë një konsum minimal të karburantit dhe fuqinë maksimale të motorit. Për makinat VAZ, një kondicioner nga makina të vogla dhe të vogla të prodhimit të huaj është i përsosur.
Përbërja e sistemit të kondicionimit të ajrit
Baza e kondicionerit është një kompresor, i cili drejtohet nga një rrip kohor ose gjenerator. Metoda e vozitjes varet nga modeli specifik i makinës. Një radiator (kondensator) i instaluar në pjesën e përparme të automjetit është krijuar për të ftohur ftohësin. Dhe një radiator është instaluar në kabinën, në të cilën ftohësi është në një gjendje të ftohtë. Më saktësisht, ky radiator largon nxehtësinë nga ajri përreth. Tubat e bakrit që lidhin njësitë e kondicionerit janë të domosdoshëm për qarkullimin e ftohësit.
Valvula me katër drejtime duhet të instalohet nëse keni ndërmend të përdorni kondicionerin si ngrohës në dimër. Ai ndryshon drejtimin e lëvizjes së ftohësit. Dhe, sigurisht, tifozët në radiatorë. Në ndarjen e pasagjerëve, ventilatori elektrik shpërndan ajrin e ftohur, dhe në kondensator, ftohësi ftohet në mënyrë më efikase për shkak të ventilatorit të instaluar në të. Kompresori ka një tufë elektromagnetike. Rrotulluesi kthehet vazhdimisht, dhe rotori i kompresorit është i lidhur me këtë tufë kur ndizet kondicioneri.
Çfarë duhet të bëhet për të vendosur një kondicioner në një VAZ?
Së pari, duhet të ndryshoni pak sistemin e furnizimit me energji elektrike. Gjeneratori i parazgjedhur tani do të jetë shumë i dobët. Shtë e nevojshme që të japë 10 amper më shumë. Kjo është të paktën. Përndryshe, nuk do të ketë ngarkim të mjaftueshëm të baterisë, funksionimi i motorit do të jetë i paqëndrueshëm. Së dyti, edhe disku i gjeneratorit duhet të ndryshohet. Opsioni më i përshtatshëm do të ishte përdorimi i gjeneratorit VAZ-2110 në nëntë dhe klasike. Prandaj, drejtimi i rripit është gjithashtu nga ky automjet. Ju duhet të përdorni vetëm një rrip me një gjatësi pak më të gjatë.
Dhe këshillohet të përdorni një rul të veçantë tensioni. Në makinat VAZ-2108, si dhe VAZ-2114, nuk do të ketë probleme me instalimin e një radiatori në kabinën. Mjekra (pjesa e mesme e panelit) ju lejon të instaloni një radiator dhe tifozë nën panelin e regjistruesit. Klasikja nuk ka shumë hapësirë, kështu që vendi më i mirë për të instaluar një radiator është një raft nën ndarjen e dorezave. Megjithatë, gjatë operimit, pasagjeri në sediljen e përparme do të jetë shumë i ftohtë. Por mos harroni për kondensimin, i cili mund të shkaktojë kalbjen e trupit. Duhet të kullohet.
