Një qendër automobilistike është pjesa e një mekanizmi rrotullues që ka një vrimë në të. Essentialshtë thelbësore për vendosjen në një bosht ose bosht. Por, për të kuptuar më mirë se çfarë është një qendër, duhet të merrni parasysh në detaje qëllimin e tij.
Qëllimi i qendrës së makinës
Në mënyrë tipike, një qendër makine lidhet me një disk, kthesa ose buzë rrotash. Kushinetat shpesh instalohen në një pus të vendosur në shpërndarës. Një mekanizëm i tillë do të jetë aq i fortë sa të jetë e mundur nëse e bëni shpërndarësin e makinës dy herë më shumë se diametri i vetë vrimës. Nëse shikoni në qendrën e ndonjë makine, mund të shihni këtë tipar të dizajnit të makinës. Për të shmangur shtrembërimet, shpërndarësi zakonisht bëhet më shumë se diametri i vrimës së tij.
Në thelb, një qendër makine është një element pezullimi rrotullues në të cilin duhet të bashkangjiten rrotat e një makine. Kur bëhet fjalë për rrotat lëvizëse, shpërndarësi është elementi i transmisionit. Përveç rrotave, frenat janë bashkangjitur edhe në shpërndarës. E njëjta gjë mund të thuhet për fllanxhat e boshtit. Ata janë gjithashtu të fiksuar në shpërndarës. Ky dizajn është veçanërisht tipik për kamionët.
Mund të thuhet se shpërndarësi përdoret për të siguruar rrotat e makinës dhe për t'i mundësuar atyre që të rrotullohen. Edhe sistemi i frenimit të makinave është i lidhur me një pjesë kaq të rëndësishme si shpërndarësi. Në mënyrë tipike, shpërndarësit standardë të automobilave bëhen nga gize ose klasa të ndryshme çeliku.
Karakteristikat e fiksimit të shpërndarësit në timon
Hubi zakonisht është i bashkuar në timon me një shumëllojshmëri kushinetash. Mbërthimi kryhet në një tra të një ure ose një boshti rrotullimi, i cili quhet gjithashtu një shkop. Ekziston edhe një fllanxhë në shpërndarës. Një disk i frenave të rrotave zakonisht është i bashkangjitur në fllanxhë nëse frenat janë frena diskale. Nëse frenat janë frena daulle, daulle është montuar në fllanxhë.
Madhësitë standarde të shpërndarësit
Modele të ndryshme makinash janë të pajisura me shpërndarës me diametra të ndryshëm. Por duhet të respektohet gjithmonë rregulli që cilindri i shpërndarësit mund të vendoset në rrota me një tolerancë minimale. Ekziston një sistem i ashtuquajtur DIA, i cili përcakton diametrat e rrotave të makinës. Nëse rrotat janë më të vogla se madhësia e synuar, ato nuk do të jenë në gjendje të vendosen në qendër. Nëse rrotat janë më të mëdha, ato thjesht do të varen. Ndonjëherë prodhuesit bëjnë rrota me diametra mjaft të mëdhenj. Vërtetë, për instalimin e saktë të diskut në hub, duhet të përdoren unaza speciale adapteri. Në këtë rast, këto unaza adaptori ndihmojnë në mbajtjen e rrotës të përqendruar në shpërndarës.
