Balancimi i boshteve të helikës është i nevojshëm për të eleminuar dridhjet, veprimi i të cilave mund të shkaktojë shkatërrimin e elementeve strukturorë të automjetit. Balancimi përfshin përcaktimin e çekuilibrit në një stendë të veçantë dinamike dhe eliminimin e tij pasues me saldim ose shpim metali.
Balancimi i boshtit të helikës është i nevojshëm për të eleminuar çekuilibrin e tij, gjë që mund të shkaktojë dridhje të rritura kur motori është në punë. Dridhjet e kardanit mund të shkaktojnë shkatërrimin e vetvetes dhe pjesëve ngjitur dhe njësive të montimit. Niveli i dridhjeve varet nga shpejtësia e rrotullimit të boshtit, e përcaktuar nga mënyra e funksionimit të motorit. Arsyet e çekuilibrit janë si më poshtë:
- shkelje e kërkesave për prodhimin e përbërësve të boshtit të helikës;
- mosrespektimi i teknologjisë së montimit të boshtit;
- shkelja e shtrirjes së pjesëve të boshtit në lidhje me njëra-tjetrën dhe elementet strukturore të bashkimit të transmetimit të automjetit;
- gabime në trajtimin termik të pjesëve të boshtit të helikës;
- dëmtimi mekanik i strukturës.
Balancimi i boshtit të helikës të një transmisioni makine përfshin 2 faza kryesore: përcaktimin e çekuilibrit dhe eliminimin e tij pasues.
Përkufizimi i çekuilibrit
Ndryshe nga rrotat, të cilat mund të ekuilibrohen statikisht në një garazh, boshtet e helikës kërkojnë balancim dinamik. Ky operacion përfshin përdorimin e pajisjeve speciale dhe në shumicën e rasteve mund të kryhet vetëm në një stacion shërbimi.
Balancimi dinamik i boshtit kardan kryhet në makineri speciale të balancimit. Makineria lejon, kur balancon, të simulojë kushtet reale të funksionimit të kardanit, duke siguruar shpejtësinë e rrotullimit të tij në nivelin 500-5000 rpm. Rrotullimi krijohet përmes përdorimit të një motori elektrik asinkron, çift rrotullimi nga i cili transmetohet në boshtin kardan përmes një drejtimi rripi.
Kur balanconi, boshti i helikës është i fiksuar midis dy kunjave rrotullues, njëra prej të cilave drejtohet nga një motor elektrik. Nëse është e nevojshme, makina e balancimit mund të ketë mbështetëse të ndërmjetme.
Devijimet maten duke përdorur sensorë që lëvizin përgjatë gjatësisë së boshtit të helikës. Vlerat e matura përpunohen duke përdorur softuer të veçantë dhe shfaqen në ekranin e monitorit. Tjetra, programi përcakton vendin e instalimit dhe masën e peshës balancuese ose sasinë e heqjes së metaleve.
Eliminimi i çekuilibrit
Mosbalancimi eliminohet duke zgjedhur ose shtuar sasinë e kërkuar të materialit. Teknikët e mirëmbajtjes së automjeteve përdorin metoda për të korrigjuar çekuilibrat të tilla si shpimi përmes metaleve, instalimi i pllakave ose peshave të balancimit, dhe shims për të korrigjuar mosvendosjen.
