Valvula e riciklimit është krijuar për të zvogëluar emetimet e dëmshme që emetohen si rezultat i funksionimit të motorit me shpejtësi të lartë. Strukturisht, valvula është një trup metalik në të cilin lëviz një diafragmë, e cila hap hapjen e bajpasit kur përzierja e gazit në dhomën e djegies arrin një temperaturë të caktuar.
Valvula e riciklimit të gazrave shter është përbërësi kryesor i sistemit të riciklimit, i krijuar për të zvogëluar sasinë e emetimeve të dëmshme në atmosferë. Valvula është instaluar në kanalin që lidh kolektorët e marrjes dhe shkarkimit të motorit me djegie të brendshme. Valvulat e riciklimit përdoren si në motorët me benzinë ashtu edhe në ato me naftë të makinave moderne.
Si funksionon valvula
Lirimi i substancave toksike kryhet si rezultat i një reaksioni kimik të oksigjenit dhe azotit, i cili ndodh kur arrihet një temperaturë e caktuar në dhomën e djegies. Valvula e riciklimit furnizon një pjesë të gazrave të shkarkimit në shumëzimin e marrjes, duke dëmtuar djegien e karburantit, si rezultat i së cilës temperatura e gazit në dhomën e djegies zvogëlohet.
Lëvizja e diafragmës
Valvula e riciklimit të gazit shter është një valvul mekanik kontrolli pneumatik. Trupi punues i valvulës është një diafragmë e vendosur në një trup metalik. Në një gjendje pushimi, diafragma, nën veprimin e një burimi, mbyll zonën e rrjedhjes së valvulës që lidh kolektorët e marrjes dhe shkarkimit. Kanali i furnizimit me gaz nga kolektori i shkarkimit është i vendosur në pjesën e poshtme të valvulës, dhe pjesa e sipërme është e lidhur me anë të një tubi në shumëzimin e marrjes së motorit.
Kur arrihet temperatura e pikut në dhomën e djegies, krijohet një vakum në kolektorin e shkarkimit, si rezultat i së cilës susta shtypet lart, duke hapur zonën e rrjedhjes së valvulës.
Lëvizja e diafragmës varet nga pozicioni i valvulës së mbytjes, e cila ndryshon në varësi të mënyrës së funksionimit të motorit. Në shpejtësinë boshe të motorit, temperatura në dhomën e djegies nuk arrin vlerat kulmore, dhe pozicioni i hapur i amortizuesit nuk krijon një vakum në zgavrën e sipërme të valvulës. Valvula hyn në veprim kur RPM ngrihet kur valvula e mbytjes lëviz në pozicionin e mbyllur, duke krijuar një vakum në kolektorin e shkarkimit.
Zhvillimi i mëtejshëm i valvulave të riciklimit
Motorët e makinave moderne përdorin valvola riciklimi me një valvul termik. Prania e një valvule termike parandalon lëvizjen e diafragmës kur ndizet motori, kur nuk është ngrohur ende mjaftueshëm. Në motorët e gjeneratave të mëparshme, valvula e riciklimit u përfshi në punë kur motori u ndez, duke rritur artificialisht kohën e ngrohjes.
Valvulat e riciklimit të kontrolluara në mënyrë elektronike përdoren gjithashtu në modelet moderne të motorëve automobilistik. Lëvizja e diafragmës në to kryhet nga një sinjal nga njësia elektronike e kontrollit të motorit, e cila merr parasysh pozicionin e valvulës së mbytjes dhe temperaturën në dhomën e djegies.
