Zemra e sistemit të frenimit është cilindri kryesor. Ai vë në lëvizje jastëkët e të gjitha rrotave të makinës. Por nganjëherë ka telashe në formën e rrjedhjeve të lëngjeve. Riparimi është i padobishëm; zëvendësimi i plotë i montimit është shumë më efektiv.
Baza e çdo makine është sistemi i frenimit. Në makinat VAZ, është me qark të dyfishtë. Ta themi thjesht, cilindri kryesor i frenave përmban dy pistona. Njëra krijon presion të lëngut në tubat që shkojnë në rrotat e përparme dhe e dyta në pjesën e pasme. Efikasiteti dhe siguria e frenimit sigurohen me këtë skemë të punës. Nëse formohet një rrjedhje në njërin nga qarqet, frenimi do të kryhet nga qarku tjetër. Për të përmirësuar kontrollimin, një amplifikator (vakum) është instaluar midis pedalit dhe shufrës së cilindrit të frenimit. Me ndihmën e tij, përpjekja e aplikuar në pedale zvogëlohet ndjeshëm. Por funksionimi i qëndrueshëm i sistemit gjithashtu varet nga gjendja e cilindrit kryesor. Ndonjëherë rrjedh, duke bërë që efikasiteti i sistemit të ulet në mënyrë dramatike.
Zëvendësimi i cilindrit kryesor
Për të kryer punën, do t'ju duhet një grup i vogël mjetesh:
• çelës special për tubat e frenave;
• shiringë;
• lëng frenash;
• cilindri i ri kryesor;
• çelësat për 10 dhe 13 (kapak dhe fund i hapur).
Gjëja e parë për të filluar është pompimi i lëngjeve nga sistemi. Puna bëhet me ndihmën e një shiringë, me të cilën i gjithë lëngu derdhet nga rezervuari i zgjerimit. Mundohuni të mos e derdhni në tokë, edhe nëse keni ndërmend të karburantit të freskët më pas. Së pari, ju do të dëmtoni tokën ose betonin. Së dyti, edhe një lëng që ka shteruar burimet e tij do të jetë i dobishëm. Për shembull, për heqjen e ndryshkut dhe për pastrimin e lidhjeve të filetuara. Së treti, nëse godet trupin e makinës, ajo thjesht mund të hajë bojë dhe llak.
Si të ndryshoni cilindrin e frenave master për një VAZ në tuaj dhe të mos gaboni? Simpleshtë e thjeshtë, pasi kulloni, duke përdorur një çelës të veçantë, ne i fikim të katër tubat prej metali nga cilindri i frenimit. Nuk rekomandohet ta bëni këtë me një çelës të thjeshtë me fund të hapur, pasi ekziston një probabilitet i lartë për të lëpirë skajet. Dhe atëherë vetëm një zëvendësim i plotë i të gjithë tubacioneve do të kursejë. Ne gjithashtu shkëputim të dy zorrat që vijnë nga rezervuari i zgjerimit. Duke përdorur një çelës 13, hiqni të dy arrat me të cilat cilindri është bashkangjitur në trupin e amplifikatorit të vakumit. Kjo është e gjitha, nyja është hequr, ju mund të merrni një të re dhe ta vendosni përsëri në vend në rendin e kundërt.
Gjakderdhja e sistemit të frenimit
Meqenëse njësia u zëvendësua, kërkohet gjakderdhja e të gjithë sistemit. Thelbi i procedurës është të heqni qafe ajrin në tuba dhe cilindra. Do të të duhet një asistent për të punuar. Pompimi bëhet në sekuencën vijuese:
• rrota e djathtë e pasme;
• prapa majtas;
• përpara djathtas;
• përpara majtas.
Siç mund ta shihni, së pari, ato rrota pompohen që ndodhen në distancën maksimale nga cilindri. Në secilën rrotë ka pajisje të posaçme për gjakderdhje, duhet të vendosni një gete me një diametër të përshtatshëm, fundi i dytë i të cilit ulet në një kavanoz me një sasi të vogël të lëngut të frenimit. Pasi të ketë mbushur rezervuarin me lëng, partneri fillon të shtrydh pedalin e frenimit gjatë gjithë rrugës. Pasi të ketë shtypur pedalin 4-5 herë, ai e rregullon atë në pozicion ekstrem. Në këtë moment, ju hapni gjysmën e kthesës së përshtatshme në mënyrë që ajri të largohet nga sistemi. Bëni këtë derisa ajri të ndalojë së rrjedhuri. Kur lëngu i frenave të dalë nga zorra, shtrëngoni pajisjen dhe kaloni te rrota tjetër.
