Mosfunksionimet në sistemin e drejtimit të automjetit klasifikohen si më të rrezikshmet. Ka disa arsye për këtë, por ndoshta kryesorja është cilësia e rrugëve ruse. Sistemi i drejtimit gjithashtu mund të dështojë për shkak të shkeljeve të rregullave të funksionimit, mirëmbajtjes dhe riparimeve të pakualifikuara dhe tejkalimit të jetës së shërbimit të montimeve dhe pjesëve të tij.
Udhëzimet
Hapi 1
Shoferët zakonisht zbulojnë për keqfunksionimet që kanë lindur nga disa shenja të jashtme, duke përfshirë trokitjen, rrahjen, rritjen e reagimit, drejtimin e vështirë, zhurmën në drejtimin e drejtimit, rrjedhjen e lëngut të punës.
Për të eleminuar çdo keqfunksionim, sistemi i drejtimit duhet të çmontohet. Kur të çmontoni, mos harroni të bëni shenja në vendet e rondele rregulluese, në mënyrë që më vonë gjatë montimit gjithçka të bjerë përsëri në vend.
Hapi 2
Bipodi dhe boshti janë çmontuar duke përdorur tërheqës. Pasi të jetë çmontuar plotësisht ingranazhi i drejtimit, çdo detaj duhet të kontrollohet me kujdes. Pra, nëse shenjat e dukshme të konsumit gjenden në sipërfaqet e rrotullave, krimbave dhe kushinetave, ato duhet të zëvendësohen.
Hapi 3
Mëngët e boshtit duhet gjithashtu të zëvendësohen nëse hendeku midis tyre tejkalon 0.10 mm. Rrotat e lëkundura në mënyrë të vazhdueshme dhe konsumimi i parakohshëm i shkeljeve të gomave kujtojnë shufrat e drejtimit që nuk funksionojnë mirë. Në këtë rast, menteshat, mbështetëset dhe kthesat do të duhet të zëvendësohen.
Hapi 4
Një zhurmë trokitëse gjatë ngasjes mund të tregojë boshllëqe në kunjat e lidhjes drejtuese të drejtuar. Ky mosfunksionim eliminohet duke shtrënguar thjesht arrat. Një zëvendësim i plotë i shufrave lidhëse kryhet kur maja e shufrës së lidhjes është konsumuar rëndë. Në rast të veshjes së lehtë, ajo thjesht mund të zëvendësohet.
Një nga problemet më të zakonshme është një mosfunksionim i vulës së vajit të raftit drejtues. Në këtë rast, mbajtësja e timonit duhet të çmontohet, të kontrollohet me kujdes dhe të zëvendësohet me pjesë të dështuara.
Hapi 5
Rrapi i drejtimit i mbledhur pas riparimit testohet në një stendë të veçantë, ku kontrollohet performanca e tij.
Hapi 6
Faza e fundit e riparimit është rregullimi i raftit të drejtimit tashmë të instaluar në makinë, gjatë së cilës është rregulluar shtrirja e rrotave. Ky operacion duhet të kryhet në një shërbim makine duke përdorur një qëndrim kompjuteri në një ashensor të veçantë.
Hapi 7
Pjesa më e vështirë është riparimi i kolonës drejtuese, e cila përbëhet nga shumë pjesë. Demontimi supozon një sekuencë të qartë të pjesëve të çmontimit. Pas inspektimit dhe zëvendësimit të pjesëve të dëmtuara, kolona e drejtimit gjithashtu montohet në rendin e kundërt. Në rast të defekteve serioze, e gjithë kolona e drejtimit duhet të zëvendësohet.
