Duke balancuar siç duhet rrotat, pezullimi juaj do të funksionojë si duhet dhe për një kohë të gjatë, kështu që ia vlen t'i kushtohet vëmendje balancimit. Shumica e automobilave bëjnë balancimin më shpesh se një herë në vit, përkatësisht në kohën kur ata ndryshojnë gomat e verës në goma dimri dhe anasjelltas, natyrisht, nuk harrojnë për cilësinë e gomës dhe disqeve, të cilat luajnë një rol po aq të rëndësishëm në sigurinë e trafikut.
Balancimi është shpërndarja e saktë e masës së rrotës në krahasim me qendrën e saj, është balancimi i saktë që do të zvogëlojë të gjitha dridhjet në minimum. Balancimi i dobët mund të çojë në disa pasoja:
• Balancimi i pasaktë sjell ngarkesë shtesë në pajisjen e pezullimit, e cila në fund të fundit mund të çojë në konsum më të shpejtë të njësive mbajtëse, në radhë të parë, natyrisht, kushinetat e shpërndarësit vuajnë, plus kërcënimin e dështimit të paparashikueshëm strukturor dhe madje edhe humbjen e një rrote gjatë lëvizjes mund të zhvillohet.
• Dridhja e rrotave mund të çojë në tërheqje më të keqe dhe, përveç trajtimit më të vështirë, dhe distancave më të gjata të frenimit, të gjithë këta faktorë rrisin rrezikun e ngasjes.
• Balancimi i dobët i rrotave çon në konsum më të shpejtë të gomave.
• Bëni balancimin së pari nëse timoni fillon të “rrahë”!
Çfarë është çekuilibri i rrotave?
Çekuilibri është një rregullim i ndryshëm i akseve të rrotullimit të rrotave dhe inercisë. Ekziston çekuilibër statik dhe dinamik. Mosbalancimi statik shfaqet kur boshti i rrotullimit të rrotës bëhet paralel me boshtin e inercisë, i cili nga ana tjetër çon në qendrën e gravitetit që ndodhet në boshtin tjetër, gjatë rrotullimit është e mundur të vërehet se si rrota rrotullohet në një lloj lavjerrës dhe për një kohë shumë të gjatë, zakonisht çon në një ndalesë …
Mosbalancimi dinamik është kur qendra e gravitetit konvergjon me boshtin e rrotullimit vetë, e cila nga ana e tij çon në faktin se boshti i inercisë nuk konvergjon me boshtin e rrotullimit, por madje e kalon atë në një kënd të veçantë. Çekuilibri dinamik mund të përcaktohet duke rrotulluar thjesht timonin ndërsa automjeti është në një gjendje të ngritur.
Balancimi i rrotave me cilësi të lartë
1. Nëse rrota është e ndotur, së pari pastrojeni dhe rrahni copat e papastërtisë për të ekuilibruar timonin pa gabime.
2. Para se të kryeni balancimin, hetoni dhe identifikoni vendin ku rrotat godasin më shumë, domethënë mbani mend si çekuilibrin radial dhe atë anësor.
