Trupi është pjesa kryesore, "skeleti" i makinës. Shtë e rëndësishme të mbroni trupin e makinës nga dëmtimi dhe korrozioni. Me të parën, gjithçka është shumë e qartë, por e dyta ka qenë e diskutueshme për shumë vite.
Shkaqet dhe vendet e korrozionit
Vetë procesi i korrozionit është mjaft i thjeshtë. Ky është oksidimi i metaleve kur ekspozohet ndaj ajrit dhe ujit. Prandaj, më të ndjeshëm ndaj korrozionit janë ato pjesë të makinës që janë në kontakt me këto dy substanca në të njëjtën kohë.
Një listë e shkurtër e pjesëve më të gërryera të trupit.
- harqe rrotash;
- pjesët e pjesës së poshtme që ndodhen menjëherë pas rrotave;
- spare
- pjesa e brendshme e pragut;
- rafte;
- pjesa e brendshme e poshtme e derës;
- harqe rrotash.
- metal, i cili ndodhet prapa vulës së dyerve, bagazhit, kapuçit;
- ulluqet;
- pjesa e poshtme e derës;
- zgavrat e fshehura në pjesën e poshtme të bagazhit, salloni;
- pjesa e përparme e kapuçit.
Rust mund të shfaqet edhe në bojëra të dëmtuara (patate të skuqura).
Metodat për parandalimin e ndryshkut në një makinë
Çdo pjesë e makinës ka trajtimin e vet anti-korrozion.
Pjesa kryesore e makinës është pikturuar në një bojë të një ngjyre të caktuar, e cila duhet të mbrojë pjesën kryesore të produkteve metalike nga korrozioni. Për funksionimin korrekt të kësaj shtrese anti-korrozioni, është e nevojshme të mbrohet sa më shumë që të jetë e mundur nga dëmtimi. Por nëse bojëra ishte dëmtuar megjithatë, është e nevojshme të pikturoheni mbi çip me një laps të veçantë restaurues. Nëse dëmtimi është serioz (aksident), atëherë kërkohet një ngjyrosje e plotë e pjesës.
Ka vende ku bojërat thjesht nuk do të ndihmojnë në ruajtjen e integritetit të trupit, ose ka vende që thjesht nuk mund të pikturohen. Vende të tilla përpunohen shtesë.
Pjesa e poshtme e makinës trajtohet me një substancë të quajtur mastikë. Përbëhet nga një përzierje rrëshire dhe bitumi. Ndonjëherë frenuesit dhe ngjyruesit e korrozionit i shtohen asaj, si dhe disa substanca të tjera sipas gjykimit të prodhuesit. Një shtresë e tillë mund të zbatohet me një furçë ose shpatull, por më shpesh përdoret metoda e aplikimit të shtresës me një armë llak. Ju gjithashtu mund të blini një zgjidhje të tillë në kanaçe.
Brendësia e makinës është e lyer dhe kërkon trajtim shtesë anti-korrozioni. Për trajtimin e kaviteteve të tilla, përdoret një antikoroziv i lëngshëm, i cili në popull quhet "Movil". Në vende të caktuara (ato tregohen nga prodhuesi i makinës) hapen vrima, dhe duke përdorur një armë speciale llak me një tub fleksibël dhe një llak në fund, ato aplikohen në zgavrat e brendshme të makinës. Për lehtësi, mund të përdorni një mini kamera. Pas procedurës, vrimat janë të mbyllura me kapakë të veçantë gome, të cilët shiten në shitoret e makinave.
Çfarë të bëni nëse korrozioni tashmë ka filluar
Nëse korrozioni tashmë ka filluar në disa vende, atëherë zgjidhja më e mirë është heqja e tij dhe aplikimi i një shtrese të re anti-korrozioni. Për ta bërë këtë, përdorni një kaçavidë, kaçavidë të sheshtë ose një mjet tjetër të mprehtë për të hequr veshjen anti-korrozioni në vendin e ndryshkut dhe pranë tij. Tjetra, duke përdorur letër zmerile, duhet të pastroni ndryshkun për të pastruar metalin. Për përshpejtim, mund të përdorni një mulli këndi ose stërvitje elektrike me shtojcën e duhur. Pas kësaj, vendosni një konvertues ndryshku në këtë sipërfaqe dhe prisni 2-3 orë. Më pas shpëlajeni atë me ujë, degreheni sipërfaqen dhe vendosni një shtresë të re të veshjes anti-korrozive (bojë ose mastikë).
