Makinat me një kambio automatike janë të lehta për t'u drejtuar dhe më të rehatshme për ngarjen e qytetit. Por transmetimi klasik automatik tashmë është bërë ekzotik, ai është zëvendësuar nga llojet e reja të transmisionit që kanë disa mënyra kalimi, kursejnë konsumin e karburantit dhe ofrojnë më shumë mundësi kontrolli. Për të përcaktuar se cili model i transmetimit automatik është instaluar në një makinë të veçantë, duhet të dini tiparet teknike të pajisjeve të tilla.
Udhëzimet
Hapi 1
Në makinat e gjeneratës së vjetër, transmetimi automatik përdoret sipas parimit të hidraulikës klasike, domethënë makina nuk ka asnjë lidhje midis rrotave dhe motorit dhe çift rrotullimi transmetohet duke përdorur dy turbina. Në transmetimet automatike moderne, kontrolli kryhet nga elektronika. Kutitë e tilla kanë kontroll gjysmë automatik me një kalim në modalitetin manual. Për të përcaktuar një kuti të tillë, mjafton të shikojmë mënyrat e kalimit të saj. Transmetimet e tilla automatike mund të kenë një modalitet sportiv, një ekonomi ose një mënyrë drejtimi dimërore. Këto modele të transmetimit automatik përfshijnë Tiptronic, Autostick, Steptronic.
Hapi 2
Makinat me një sistem CVT po fitojnë popullaritet të madh tani. Easyshtë e lehtë të kontrollosh një model të tillë të transmetimit. Nëse në hidraulikë ndërrimi i marsheve mund të gjurmohet nga leximet e tahometrit, atëherë variatori funksionon shumë mirë, por tingulli i motorit është monoton. Në këtë model të transmisionit automatik, ekziston edhe një modalitet i kontrollit manual.
Hapi 3
Shihni se si sillet makina juaj kur përpiqeni të merrni shpejtësi shpejt. Nëse, kur shtypni gazin fort, makina gjëmon, "mendon" dhe vetëm atëherë bën një hov të mprehtë - kjo do të thotë që ky është një kuti ingranazhesh robotike. Edhe pse nga parimi i funksionimit është më afër "mekanikës", kontrolli është i mundur automatikisht dhe me një kalim në modalitetin manual. Dhe në modalitetin manual, makina sillet në mënyrë adekuate me një grup të shpejtë të shpejtësisë. Por, konsumi i karburantit të makinave me një "robot" është shumë më i ulët sesa në një "automatik" klasik.
Hapi 4
Shikoni kutinë e shpejtësisë së makinës. Nëse thotë DSG, atëherë keni një transmetim robotik, por me dy kthetra. Dy disqet e tufës janë përgjegjës për ndërrimin e ingranazheve çift dhe tek. Në përgjithësi, kjo kuti pozicionohet si një sportive. Ajo me të vërtetë ka një mënyrë sportive dhe aftësinë për të kaluar në kontroll manual. Sidoqoftë, një kuti e tillë mund të gjendet në një makinë kaq "josportive", siç është Skoda Yeti. Edhe pse, overclocking me një kuti të tillë është me të vërtetë më e shpejtë, dhe më e rëndësishmja më e butë sesa në një "robot" të zakonshëm.
