Rënia e ujit nga një shall i makinës mund të panikojë një shofer të papërvojë. Sidoqoftë, nuk duhet të nxitoni të shkoni në një shërbim makine: së pari duhet të kuptoni shkaqet e fenomenit.
Shfaqja e ujit në tubin e shkarkimit të një makine moderne të pajisur me një katalizator (një sistem për neutralizimin e emetimeve të dëmshme) tregon funksionimin normal të sistemeve të tilla si ndezja, furnizimi me karburant, pastrimi i gazit të shkarkimit dhe kontrolli i ciklit të motorit. Prandaj, uji në mbytës tregon funksionimin korrekt të përbërësve kryesorë.
Arsyet e shfaqjes së ujit në shall
"Fajtori" kryesor i fenomenit është kondensimi. Isshtë formuar për shkak të faktit se pjesa e brendshme e tubit të shkarkimit nuk është ftohur aq intensivisht sa jashtë. Procesi i kondensimit fillon menjëherë pasi motori të ndalet; pikat e vesës shfaqen menjëherë brenda shallit, i cili më vonë ngrihet. Sapo motori të ndizet përsëri, akulli fillon të shkrihet dhe lagështia fillon të pikojë nga tubi.
Në makinat moderne të pajisura me një katalizator, uji mund të pikojë gjatë funksionimit të makinës. Kjo është kryesisht për shkak të parimit të funksionimit të pastruesit të emetimeve të dëmshme. Një bandë e tërë elementësh të ndryshëm kimikë dhe përbërësit e tyre, duke përfshirë dioksidin e karbonit, oksigjenin, monoksidin e karbonit, oksidet e azotit, hidrokarburet e pa djegura dhe ujin, futen në tubacionin e shkarkimit nga cilindrat në hyrje. Nga përbërësit e listuar, oksigjeni, dioksidi i karbonit, uji konsiderohet i padëmshëm. Të gjitha përbërësit e tjerë hyjnë në katalizator dhe oksidohen për shkak të pranisë së platinës dhe palladiumit në strukturën e pastruesit. Ato janë të vendosura në huallin gjatësor të katalizatorit nëpër të cilin kalojnë gazrat e shkarkimit. Rezultati është dioksid karboni, avuj uji. Kjo e fundit kondensohet në sipërfaqen e brendshme të shallit dhe shfaqet si pika uji.
Periudhat e formimit më intensiv të lagështisë
Më shpesh, uji shfaqet gjatë fazës së ngrohjes së motorit. Kjo është për shkak të përdorimit të një përzierjeje të pasur, e cila është krijuar për të shpejtuar kohën e ngrohjes së katalizatorit, sepse funksionon në mënyrë më efikase në zonën + 300 ° C. Si rezultat, përzierja e pasuruar, e pasur me monoksid karboni, hidrokarbure të pa djegur, intensivisht shndërrohet në avull dhe ujë.
Grumbullimi i vazhdueshëm dhe i shpeshtë i ujit në shall do të çojë në mënyrë të pashmangshme në korrozionin e këtij elementi të sistemit të shkarkimit. Për të shmangur një shqetësim të tillë, rekomandohet të bëni udhëtime të gjata dhe aktive, të cilat do të kontribuojnë në ngrohjen më të mirë të shallit dhe parandalimin e formimit të lagështisë. Një mënyrë tjetër është të ngrohni plotësisht motorin; ngasja me një motor të ftohtë kontribuon vetëm në formimin e kondensimit.
