Nafta rrjedh nga poshtë mbulesës për shkak të rrjedhjes së lidhjes, rritjes së presionit dhe zgjedhjes së gabuar të copë litari. Shumica e problemeve mund t’i rregulloni vetë. Për të zgjatur jetën e elementit, do të duhet të ndiqni rekomandimet.
Mbulesa e valvulës parandalon lubrifikantin e motorit nga spërkatja në hapësirën nën kapak, mbron rripin e kohës nga lagështia dhe papastërtia. Për ngushtësi, ajo është e bashkangjitur përmes një copë litari të veçantë. Disa makina moderne përdorin një shtresë sealant në vend të një copë litari.
Më parë, mbulesa ishte bërë prej lidhjeve metalike. Kjo i siguroi asaj një jetë të gjatë shërbimi dhe një përshtatje të sigurt. Plastika përdoret sot. Për shkak të kësaj, burimi i pjesës zvogëlohet. Motori funksionon në temperatura të larta, veçanërisht gjatë sezonit të verës. Kjo ndikon negativisht në artikull.
Nëse nafta rrjedh, lokalizoni problemin. Yndyrat mund të rrjedhin në nyjet e mbulesës me kokën e cilindrit, në nyjet me bulona, nga qafa e mbushjes së vajit. Ndonjëherë procesi ndodh gjithashtu për shkak të shkeljes së integritetit të vetë elementit. Kjo shpesh është për shkak të dëmtimit mekanik ose defekteve të fabrikës.
Arsyet e rrjedhjes përfshijnë:
- jastëk;
- vetë mbulesa e valvulës;
- kunja, bulona dhe arra;
- presion të lartë në sistemin e vajosjes së motorit;
- mbulesë vaji.
Rondelë me rrjedhje
Kjo arsye është një nga më të zakonshmet. Zakonisht përdoret një copë litari gome. Materiali thahet me kalimin e kohës, humbet elasticitetin e tij. Copë litari bëhet e lehtë për tu thyer. Përveç kësaj, çarje shfaqen në të. Një copë litari tape është më e besueshme. Ka karakteristika të shkëlqyera të performancës, i qëndron mirë ndryshimeve të temperaturës. Shumë entuziastë të makinave ankohen se një numër i madh i falsifikimeve janë shfaqur në treg. Prandaj, edhe një jastëk i ri gome mund të mos e rregullojë problemin.
Disa mjeshtra bëjnë një hile të vogël - ata instalojnë dy copë litari gome në të njëjtën kohë. Kjo e bën jastëkun më të madh, i cili parandalon rrjedhjet e vajit. Sidoqoftë, kjo praktikë përdoret kryesisht në makinat VAZ.
Vetë mbulesa e valvulës
Elementi plastik mund të prishet ose prishet nëse trajtohet pa kujdes. Ndonjëherë shfaqen çarje në të. Mund të përpiqeni t'i mbuloni ato me një ngjitës, por zakonisht kjo lëvizje nuk e zgjidhi problemin. Opsioni më i mirë është t'u jepni përparësi produkteve metalike. Një analog alumini do të zgjasë shumë më gjatë.
Mund ta diagnostikoni vetë. Hiqeni mbulesën dhe vendoseni në një sipërfaqe të sheshtë. Nëse ka edhe një hendek të vogël midis bazës dhe vetë objektit, ekziston mundësia që copë litari të rrjedhë. Disa mjeshtra përpiqen të heqin rrafshin e çiftëzimit, duke hequr një pjesë të materialit vetëm mund ta përkeqësojë atë, pasi mbulesa do të bëhet më pak e ngurtë nga kjo.
Ndonjëherë qafa e mbushjes së vajit është shkaku. Throughshtë përmes saj që vaji derdhet gjatë punës. Për shkak të tij, një problem mund të lindë gjithashtu. Undershtë një copë litari tjetër nën kapak që humbet dendësinë e saj me kalimin e kohës. Nafta fillon të rrjedh kur motori është në punë. Në praktikë, kjo mund të shihet si njolla të zeza. Me kalimin e kohës, pluhuri ngjitet në njolla të tilla. Zgjidhja më e thjeshtë është të zëvendësoni kapakun e mbushjes së vajit.
Presion i lartë në sistemin e vajosjes së motorit
Para matjes së presionit të vajit, është e nevojshme të sqarohet se cili parametër konsiderohet normal për një lloj të veçantë të motorit me djegie të brendshme. Informacioni mund të gjendet në literaturën e specializuar teknike. Vini re dritën e urgjencës së presionit të vajit në pult. Sidoqoftë, kur presioni rritet, drita nuk do të ndizet.
Do të kërkohet një matës i presionit të lëngët. Së pari, hiqni senzorin e presionit të vajit, instaloni një matës presioni, matni presionin e vajit në motor. Nëse leximet tregojnë një tepricë të treguesit, atëherë rrjedhja nga poshtë kapakut të valvulës është një rezultat i natyrshëm. Presioni i lartë i gjakut ndodh për arsye të ndryshme:
- Problemet e ventilimit. Për shkak të kësaj, gazrat grumbullohen në motor, krijohet presion i tepërt. Vaji fillon të shtypet nga poshtë kapakut. Ndonjëherë ndodh një mosfunksionim për shkak të bllokimit të rrjetës së ndarësit të vajit, bllokimit të pajisjeve.
- Kontaminimi në sistem. Formimi i depozitave në kanale çon në shqetësime të presionit. Elementë të tjerë gjithashtu mund të vuajnë nga kjo. Nxjerrja standarde e sistemit të vajosjes dhe ndryshimi i vajit do të ndihmojnë për të përballuar situatën.
- Përdorimi i një vaji me një viskozitet të lartë ose trashja e tij në temperatura të ulëta. Vajrat e motorëve duhet të zgjidhen jo vetëm në lidhje me tolerancën, por gjithashtu t'i kushtojnë vëmendje sezonalitetit. Mbani në mend se kur motori nxehet, lëngu bëhet më i lëngshëm. Prandaj, lloji më i përshtatshëm duhet të zgjidhet duke marrë parasysh gjendjen e motorit.
Valvula e lehtësimit të presionit mbërthyer. Pompa e vajit gjithmonë ka një kapacitet të caktuar. Kjo është bërë në mënyrë që të parandaloni humbjen e presionit për shkak të konsumimit të pompës ose ndotjes. Nëse valvula nuk rregullohet siç duhet, presioni në sistemin e vajit do të rritet. Një shkak i zakonshëm i problemit është një valvul lehtësues i presionit.
Studs, arra dhe elemente të tjerë lidhës
Rrjedhjet shpesh shkaktohen nga ushqimi i pahijshëm. Nëse për ndonjë arsye bëhet e nevojshme të hiqni mbulesën e valvulës, shtrëngojeni mirë kur ta instaloni përsëri. Ndodh kështu që bulonat dhe shtyllat të hiqen. Shpesh po flasim për një faktor njerëzor, kur, për shkak të përpjekjes së madhe të aplikuar, fija prishet. Në raste të tilla, elementët lidhës duhet të zëvendësohen me të rinj.
Mbulesat moderne kanë mbështetëse metalike për secilën bulon. Ato janë të nevojshme për shtypjen e guarnicioneve speciale të shtrira në puset e pikës së lidhjes. Ndonjëherë mëngë është bluar pak poshtë përgjatë gjatësisë. Ky veprim lejon shtypjen më të mirë të guarnicioneve. Veprimi në disa situata ju lejon të ndaloni rrjedhjen.
Bolonat që shtypin mbulesën në planin e kokës mund të nxirren me kalimin e kohës, metali mund të lodhet. Prandaj, disa profesionistë rekomandojnë ndërrimin e bulonave në çdo ndërrim vaji.
Rekomandimet
Eliminimi me cilësi të lartë i një rrjedhje kërkon zgjedhjen e copës së saktë të copës nën mbulesë. Bestshtë më mirë të blini produkte origjinale ose analoge nga prodhues të mirënjohur. Para blerjes, sigurohuni që të studioni artikullin, kontrolloni për elasticitetin. Nuk duhet të ketë ulje ose defekte të tjera në të. Mos e blini nëse materiali është i çarë ose duket i thatë.
Nëse sipërfaqet e çiftëzimit nuk kanë një sipërfaqe të lëmuar, mund të përdoret një ngjitës. Siguron lidhje dhe vula më të mira. Mos harroni se jeta e shërbimit të një copë litari të tillë është e shkurtër. Nëse nuk ka defekt në sipërfaqe, atëherë është më mirë të mos bëni shtresa shtesë.
Gjatë instalimit dhe shtrëngimit të bulonave, të gjitha rekomandimet e prodhuesit duhet të ndiqen. Bolonat shtrëngohen vetëm në një sekuencë specifike me një çift rrotullues specifik.
Rekomanduar:
- Zëvendësoni vajin e motorit dhe filtrin në kohën e duhur.
- Vlen të blini vetëm lubrifikant me cilësi të lartë.
- Mos lejoni që papastërtia, uji ose lëngjet e tjera të procesit të hyjnë në sistemin e vajosjes.
- Kur kaloni një kontroll teknik, kontrolloni presionin në sistem.
- Mos e nxehni shumë motorin.
Në përfundim, vërejmë: nëse problemi është në vulë, atëherë mjafton që thjesht ta zëvendësoni atë. Kur presioni rritet, problemi është më i vështirë për tu rregulluar. Ndonjëherë pastrimi i kanaleve ndihmon, por më shpesh problemi shfaqet për shkak të keqfunksionimeve më serioze që kërkojnë një qasje të integruar.
