Kur blejnë një makinë, shumica e shoferëve tashmë e dinë qartë se çfarë do të zgjedhin - një makinë me një transmetim manual ose me një transmetim automatik. Por shumë në të njëjtën kohë përballen me vështirësi kur zgjedhin midis "automatikut" dhe "variatorit". Mund të jetë shumë e vështirë për një blerës të pa trajnuar të kuptojë midis këtyre opsioneve. Por ka disa parime me të cilat lehtë mund të dalloni një makinë automatike nga një variator dhe të merrni vendimin e duhur kur blini një makinë.
Udhëzimet
Hapi 1
Kuptoni, për fillim, ndryshimet thelbësore në pajisjen e një transmetimi automatik konvencional dhe një variatori. Komponenti kryesor i një transmetimi automatik klasik është konvertuesi i çift rrotullues, i cili domosdoshmërisht përputhet me tufën e një transmetimi manual konvencional dhe është përgjegjës për ndërrimin e marsheve. Vlen të përmendet se ai gjithmonë e bën këtë në kohën e duhur, prandaj, zvogëlon konsumimin e motorit. Variatori është një ndryshim i transmetimeve automatike, por nuk ka ingranazhe fikse. Variatori nuk ka ingranazh, thjesht ndryshon pa probleme dhe pa ndërprerje raportin e ingranazhit. Një kuti e tillë nuk ka lëvizje kur niset dhe gjatë nxitimit, si një kuti automatike.
Hapi 2
Mos harroni se CVT-të janë të pajisura me një numër të pafundëm ingranazhesh, në mënyrë që motori të kryejë punën e tij në mënyrat më të favorshme. Si pasojë, CVT-të kanë një efikasitet të lartë të karburantit që përputhet në mënyrë të përsosur me dinamikën mesatare. Variatorët janë krejtësisht të ndryshëm, por më i miri dhe më i zakonshmi është variatori i rripave V me një rrotull me diametër të ndryshueshëm. Gjithashtu, një lëng transmetimi i veçantë përdoret për variatorin, i cili duhet të ndryshohet çdo 100 mijë kilometra. Transmisioni automatik harxhon shumë më shumë karburant dhe është më i kushtueshëm për tu mirëmbajtur, por ka një butësi dhe shpejtësi të shtuar në ndërprerje.
Hapi 3
Ju lutemi vini re: kohët e fundit, prodhuesit e automjeteve kanë filluar të përdorin gjerësisht CVT, pasi ato e bëjnë koston e makinave shumë më të ulëta. Dhe gjithashtu, falë numrit të pafund të ingranazheve, variatori bëhet i paarritshëm me një transmetim automatik konvencional. Gjithashtu, ndryshimi qëndron në faktin se transmetimi automatik ka mirëmbajtje të shtrenjtë dhe rritje të konsumit të karburantit.
