Shumë njerëz duan të bëhen sportistë motorikë, por jo të gjithë fillestarët kanë para të mjaftueshme për të blerë një biçikletë sportive të gatshme. Ekziston vetëm një rrugëdalje në këtë situatë - të përgatitësh në mënyrë të pavarur një makinë standarde. Motori Minsk konsiderohet të jetë një nga më të thjeshtët në dizajn dhe mund të rritet lehtësisht. Duhet të kihet parasysh se në këtë rast, burimi i motorit zvogëlohet në proporcion me rritjen e fuqisë.
Është e nevojshme
- - motori "Minsk" M-105, M-106 ose M-125;
- - punëtori mekanike;
- - unaza dhe vula vaji të dhomës së fiksimit;
- - karburator K-36I;
- - magneto M-24G;
- - kandele PAL-14-8 ose BOSH-260-280
Udhëzimet
Hapi 1
Nëse zgjidhni motorin bazë, jepni përparësi M-125. Krahasuar me modelet e mëparshme M-105 dhe M-106, ajo ka përmirësuar ftohjen, gjë që rrit mundësinë e detyrimit të tij për qëllime sportive. Nëse për modelet M-105 dhe M-106 fuqia është 9 kf. është pothuajse kufiri, atëherë për modelin M-125 mund të arrini 10, 3-10, 8 kf. në një punishte mekanike mesatare. Motori duhet të funksionojë mirë dhe të ketë pjesë dhe mekanizma të dobishëm.
Hapi 2
Çmontoni plotësisht motorin. Në të dy gjysmat e karrocës, futni dhe fiksoni në mënyrë të sigurt unazat që do të zvogëlojnë diametrin e karrocës në 121 mm. Ndryshoni vulat e vajit të karrocave në modele sportive të dizajnuara posaçërisht. Ata domosdoshmërisht duhet të përballojnë një presion prej të paktën 0.8 kg / katror Cm. Ndryshoni kohën e valvulës: faza e shkarkimit duhet të jetë 164 gradë, faza e pastrimit duhet të jetë 108 gradë, faza e shkarkimit duhet të jetë 128 gradë.
Hapi 3
Në vend të atij standard, instaloni karburatorin K-36I me një diametër shpërndarës 27 mm. Avioni kryesor i tij i karburantit duhet të ketë një kapacitet rrjedhje prej të paktën 0.25 l / min. Pritini vrimat e shfryrjes në pistoni deri në 25 mm në mënyrë që ato të përkojnë me vrimat e shfryrjes në cilindrin e motorit.
Hapi 4
Zgjasni shumëzimin e marrjes deri në 300 mm. Në këtë rast, gjatësia e tubit të marrjes nga pasqyra e cilindrit në karburator duhet të jetë 100 mm, diametri i brendshëm i kolektorit të marrjes duhet të jetë 40 mm, gjatësia e shumëfishtë nga karburatorit në filtrin e ajrit duhet të jetë 150 mm. Instaloni magneto M-24G në sistemin e ndezjes. Vendosni kohën e ndezjes në një nivel prej 2, 2-2, 5 mm në TDC. Vidhni një prizë PAL-14-8 ose BOSH-260-280.
Hapi 5
Zëvendësoni ndarësin prej bronzi të kokës së poshtme të shufrës lidhëse të boshtit me një duralumin të tipit D-16T ose B-95. Gjithashtu i bërë në shtëpi nga çeliku i cianurit ose çeliku i shkallës 45 pa trajtim termik me argjendjen e detyrueshme të sipërfaqes është gjithashtu i përshtatshëm.
Hapi 6
Kryeni lustrim shtesë të gypave të cilindrit, kontrolloni dhe korrigjoni, nëse është e nevojshme, prerjen tërthore të këtyre kanaleve, si dhe këndet e daljes së spastrimit. Niveli i përpunimit të fabrikës së këtyre sipërfaqeve është i pamjaftueshëm për qëllime sportive.
Hapi 7
Zëvendësoni filtrin e ajrit me një më të madh me një vëllim rezervuari prej të paktën 3 litra dhe elemente të filtrit të letrës. Pas drejtimit të motorit të rritur në këtë mënyrë, instaloni një karburator me një shpërndarës 28 mm, rritni gjatësinë e tubit të degës nga pasqyra e cilindrit në qendër të atomizuesit në 135 mm dhe rritni gjatësinë e shumëfishtë nga karburatorit në filtri i ajrit në 170 mm.
Hapi 8
Në një motor të rritur në këtë mënyrë, përdorni benzinë të markave B-95, B-100 ose A-98. Vaj motori - MC-20 në një raport prej 1:20. Për të rritur më tej fuqinë do të kërkojë instalimi i një bosht me gunga sportive, unaza pistoni dhe pistoni, një kalim në kohën më të lartë të valvulës, si dhe përdorimi i një shall dhe karburator.
