Shumica e motoçikletave japoneze operohen ekskluzivisht gjatë sezonit të verës, duke qëndruar në një garazh të ngrohtë për dimrin. Kështu që pas një parkimi të gjatë dimëror nuk ka probleme me motorin, është e nevojshme të përdorni vajra motorësh me cilësi të lartë.
Ka shumë rregulla për t'ju ndihmuar të zgjidhni vajin e duhur për motorin tuaj. Një nga gjërat kryesore është të plotësoni vetëm ato që rekomandohen nga prodhuesi dhe shkruhen në udhëzimet e përdorimit ose në librin e shërbimeve.
Vajra për motorë të vjetër dhe modernë
Nëse motoçikleta është e vjetër - 80 ose më e vjetër - ajo mund të "ushqehet" me vaj makine. Fakti është se standardet për lubrifikantët e motoçikletave filluan të zhvilloheshin në vitet 80, dhe shumë motoçikleta të atyre viteve ishin krijuar për të punuar me vajra automobilistik. Për më tepër, shumë pronarë lëvizin ekskluzivisht me vajra minerale. Për motorët e vjetër të motorëve me motorë të ftohur në ajër, vaji automobilistik mineral i tipit SAE 50 është zgjedhja ideale për sa i përket qëndrueshmërisë së produktit dhe përfitimeve.
Kur kaloni nga një vaj në tjetrin, kur karburantoni një motor me benzinë me cilësi të ulët, kur motori mbinxehet ose kur tejkalohet periudha e ndërrimit të vajit, motori duhet të skuqet përpara se të mbushet me vaj të ri.
Për një motor modern, vaji duhet të përmbajë aditivë të caktuar, të ketë një viskozitet të caktuar dhe të jetë i dizajnuar për të funksionuar në temperatura të larta dhe shpejtësi të motorit. Vaji i motorit, në kontrast me vajin e automobilave, është më pak hi, neutral në lidhje me aciditetin dhe alkalinitetin, nuk ka efekte të dëmshme në pjesët e aluminit.
Në motorët japonezë, motori, kutia e shpejtësisë, transmetimi i motorit dhe nganjëherë gjeneratori lyhen me të njëjtin vaj. Prandaj, përdorimi i vajrave me cilësi të ulët është jashtëzakonisht i dëmshëm për të gjitha këto njësi.
Shumica e prodhuesve të automjeteve japoneze rekomandojnë përdorimin e vajrave sintetikë, pasi ato nuk lënë depozita karboni dhe koks në motor. Në këtë rast, sintetika mund të bëhet si në bazë të esterneve ashtu edhe në bazë të poliafalefineve. Vajrat sintetikë Estern përdoren në motoçikletat garuese dhe duhet të ndryshohen pas çdo gare. Materialet e bazuara në polialfalefininë kanë funksione më të dobëta mbrojtëse, por janë të përshtatshme për përdorim të përditshëm dhe afatgjatë.
Parametrat e viskozitetit të vajit
Gjithashtu, shumë prodhues japonezë të motorëve përshkruajnë në udhëzime përdorimin e vajrave me viskozitet të ulët që mbrojnë motorin e motorit mirë në ngarkesat e pikut. Sidoqoftë, shumë ekspertë rekomandojnë përdorimin e vajrave më të trashë për motorët japonezë në Rusi. Rrugët më të rënda dhe kushtet klimatike të vendit tonë janë shumë të ndryshme nga ato evropiane dhe japoneze. Lubrifikantët më të trashë mbrojnë më mirë motorin nga mbinxehja dhe nën ngarkesa të mëdha. Ky mendim është po aq i vërtetë për të dy motorët japonezë me fuqi të ulët dhe me fuqi të lartë. Kur zgjidhni një produkt specifik, kushtojini vëmendje numrave në përcaktimin e standardit të viskozitetit. Numri i parë në kllapa është viskoziteti i vajit në fillimin e ftohtë të motorit. Ky parametër është i rëndësishëm për ata që përdorin motorin në temperatura nën zero. Numri i dytë është viskoziteti i vajit në temperatura të larta. Sa më e lartë të jetë vlera, aq më i trashë është vaji.
