Në mjedisin e bikerit, ngasja e një motoçiklete me rrotën e pasme quhet ndalëse. Ka shumë mundësi për të kryer këtë mashtrim. Versioni themelor i këtij mashtrimi quhet ndalim rrotullues.
Është e nevojshme
Motor
Udhëzimet
Hapi 1
Për të ngritur rrotën e pasme, merrni një pozicion në motor pikërisht në qendër, shikoni përpara, mbani shpatullat drejt dhe tensiononi krahët. Përpiquni të mbani ekuilibrin në çdo kohë. Duke zhvendosur peshën tuaj në një hov përpara, ngrini rrotën e pasme. Mbajeni trupin tuaj drejt nga fillimi në fund ndërsa bëni ndalimin. Çdo lëvizje e panevojshme do të ndikojë në trajtimin e motorit.
Hapi 2
Vendosni fort frenimin e përparmë në fillim - rreth 80% të maksimumit. Kur rrota e pasme është jashtë tokës, zvogëloni gradualisht presionin mbi levën e frenimit. Kur i afroheni pikës së ekuilibrit, lëshoni frenën. Sa më gjatë të shtypet leva e frenave, aq më lart do të ngrihet rrota e pasme.
Hapi 3
Veryshtë shumë e rëndësishme që të zhvendosni saktë peshën tuaj trupore përpara kur ngarkoni rrotën e përparme. Filloni të lëvizni në mes të shalës. Lëvizni shpatullat përpara dhe lart, ndërsa rrëshqitni përpara përgjatë shalës, më afër rezervuarit të gazit. Lëvizni përpara derisa të pushoni pothuajse të ulur në shalë. Mbajeni trupin tuaj sa më të drejtë. Mbani krahët dhe bërrylat drejt ose motori mund të anojë.
Hapi 4
Në momentin që do të ndjeni afrimin në pikën e ekuilibrit, mos u përpiqni të shkoni lart ose poshtë. Mos u shqetëso nëse nuk arrin dot në pikën e bilancit 8-10 gradë. Por mos u ktheni! Në mënyrë që të rrisni diapazonin e ngasjes me rrotën e pasme të ngritur, përpiquni të përdorni frenimin sa më pak të jetë e mundur. Kur bëni ndalesa, përpiquni të mos mendoni për drejtimin e një motoçiklete. Mbani krahët drejt, rrini në këmbë. Duhet t'i kushtohet vëmendje trajtimit kur diapazoni i rrotave të përparme është rritur ndjeshëm.
Hapi 5
Dallimi midis një ndalimi 50 metra dhe 200 metra qëndron vetëm në trajtimin e motorit. Metoda kryesore e kontrollit kur kryeni një ndalesë është kundër-drejtimi. Kjo është, për t'u kthyer djathtas, duhet të shtypni timonin e djathtë dhe motor do të kthehet djathtas. Sa më i lartë të jetë ngritja e rrotës së pasme, aq më e lehtë është drejtimi i motorit.
Hapi 6
Mbani nivelin e trupit kur ulni rrotën e pasme. Vendosni frenën e pasme përpara se të ulni rrotën e pasme. Kjo do të bllokojë zinxhirin e pasmë në vend dhe do t'ju lejojë të uleni pa një ndikim të fortë dhe të fortë.
Hapi 7
Rregullime shtesë të motorëve zakonisht nuk kërkohen për të kryer ndalesën. Sidoqoftë, sigurohuni që burimet të jenë të ngarkuara mjaftueshëm dhe se amortizimi është i ngjeshur. Bettershtë më mirë të ulni presionin në gomën e përparme në 1.7-1.8 atm. Frenat duhet të jenë të pajisura me tuba të përforcuar dhe mundësisht pads Ferrodo. Kontrolloni sistemin e frenimit sa më shpesh të jetë e mundur nëse e bëni këtë mashtrim rregullisht. Zgjero klipet e përparme më gjerë - kjo do të rrisë lehtësinë e kontrollit dhe komoditetin e ndalimit. Një amortizues i timonit është i domosdoshëm - është një çështje sigurie!
Hapi 8
Kur filloni të mësoni ndalimin, mos e përdorni frenën e përparme papritmas. Frenimi duhet të vendoset së pari shpejt dhe pastaj ngadalë dhe pa probleme. Sapo pads të fillojnë të frenojnë, ngrihuni pak dhe vendosni një frenim të vogël. Kjo do të ndiejë ngritje në rrotën e pasme. Rritni gradualisht ngritjen e rrotave të pasme me kalimin e kohës. Shmangni frenimin e papritur. Kur rrota ngrihet, lëshoni gradualisht presionin në frenim. Duke u përqëndruar në ndjenjën e ekuilibrit dhe ndryshimin e forcës së frenimit, mësoni të shkoni në pikën e ekuilibrit.
Hapi 9
Nëse mendoni se e keni kaluar pikën e ekuilibrit, asgjë nuk mund t'ju ndihmojë të korrigjoni situatën. Në teori, në këtë pikë, ju mund të futni tufën dhe të shkelni gazin. Momenti xhiroskopik i rrotës së pasme duhet ta rikthejë motorin. Por në praktikë, duke kaluar pikën e ekuilibrit, gjithçka kthehet përmbys.
