Konsumi i rritur i karburantit, hovat kur përshpejtoni me shpejtësi, rritja e toksicitetit - të gjitha këto probleme mund të shkaktohen nga një mosfunksionim i një pajisjeje të vogël të quajtur sondë lambda ose sensor oksigjeni.
Sensori i oksigjenit
Funksioni i tij është të rregullojë raportin e ajrit, karburantit në dhomat e djegies. Nëse përzierja është shumë e dobët ose, përkundrazi, është shumë e pasur, sensori do të dërgojë një sinjal në njësinë e kontrollit dhe ai do të korrigjojë situatën. Prodhuesi mund të pajisë makinat e tij me disa lloje të sondave lambda. Pajisja mund të jetë me një, dy-, tre dhe madje me katër tela. Në çdo rast, një prej telave është një sinjal (zakonisht është i zi), të tjerët janë për ngrohësin (zakonisht ato janë të bardha). Në një makinë ku ishte instaluar një sensor i oksigjenit pa ngrohës, mund të vendosni çdo sondë lambda me një ngrohës (duhet të lidhni telat "shtesë" përmes një stafetë), por nuk mund të bëni të kundërtën.
Dështimi i sensorit të oksigjenit mund të shkaktohet nga disa arsye, ndër të cilat më e zakonshme është përdorimi i benzinës me cilësi të ulët ose të rafinuar, e cila mund të shkaktohet nga funksionimi jo i duhur i rregullatorit të presionit të karburantit, ndotja e filtrit të benzinës. Arsye të tjera përfshijnë:
- goditja e strehimit të sensorit me një lëng ftohës (ose frenimi);
- pastrimi i strehës së sondës lambda me mjete që nuk janë të destinuara për këtë.
Kontrollimi i sensorit me një testues
Së pari, inspektoni vizualisht sensorin. Nëse ka shumë depozita bloze, plumbi ose gri të lehta, është më mirë ta zëvendësoni atë. Nëse sonda lambda është relativisht e pastër, atëherë mund të kryhen prova të mëtejshme (do të nevojitet një ndihmës). Ndezni motorin, ngroheni atë në një temperaturë prej 70-80C. Gjeni telin e sinjalit në sensor dhe kërkoni ndihmësin të ngrejë shpejtësinë e boshtit të boshtit në 2500-3000. Mbani këtë mënyrë funksionimi për 3 minuta për të ngrohur sensorin.
Tani matni tensionin në telin e sinjalit (lidhni sondën negative të testuesit me tokën e makinës), - duhet të jetë në intervalin nga 0.2 në 1V dhe jo konstante, por ndizni dhe fikni me një frekuencë të përafërt 8-10 herë në sekondë. Kur pedali i gazit shtypet ashpër, një sensor i dobishëm do të tregojë një tension prej 1V; kur pedali lëshohet papritur, ai do të bjerë në pothuajse zero. Nëse voltazhi në telin e sinjalit nuk ndryshon dhe është përafërsisht 0.4-0.5V, atëherë sensori duhet të ndryshohet. Në mungesë të plotë të tensionit, është e nevojshme të siguroheni që instalimet elektrike janë në gjendje të mirë; "Ring" telave të provës të përshtatshme për çelësin e ndezjes ose rele. Kontrolloni gjithashtu lidhjen e masës me ngrohësin e sondës lambda.
