Shpikja e transmetimit automatik çoi në një zvogëlim të stresit në shofer gjatë ngasjes. Sidoqoftë, diapazoni i transmetimeve automatike është shumë i pasur, gjë që ndonjëherë nuk është e qartë se cili nga llojet është më i mirë. Secila prej makinerive ka të mirat dhe të metat e veta, të cilat duhet të merren parasysh gjatë zgjedhjes.
Udhëzimet
Hapi 1
Hidraulika klasike dallohet nga mungesa e një lidhjeje të drejtpërdrejtë midis motorit të makinës dhe rrotave. Çift rrotulluesi transmetohet nga lëngu i punës përmes turbinave të drejtuara dhe të drejtuara. Në transmetimet hidromekanike, ekziston një modalitet sportiv, një modë dimri, një program drejtimi ekonomik dhe aftësia për të ndërruar manualisht ingranazhet. Më shpesh, opsioni i kalimit në drejtimin manual quhet Tiptronic, d.m.th. kur ndërroni ingranazh, shtyni levën e ingranazhit përpara për të zgjedhur ingranazhin tjetër, ose prapa për të futur atë të mëparshmin.
Hapi 2
Nëse keni një CVT, automjeti do të konsumojë më pak karburant sesa transmetimet e tjera. Kutia e shpejtësisë së variatorit punon gradualisht dhe në mënyrë të pavarur merr momentin e ndërrimit, duke ruajtur ekuilibrin e shpejtësisë. Kur përdorni një kambio të tillë, makina punon në të njëjtin çelës, si një trolejbus, megjithatë, në mekanizmat më të rinj, ky problem ndihet shumë më pak.
Hapi 3
Mekanika e robotizuar në mbushje i ngjan një transmetimi manual, megjithatë, nga natyra e kontrollit, është një automatik i pastër. Ky mekanizëm reagon me besnikëri ndaj një mënyre të qetë ngasjeje, por nëse shtypni pedalin e gazit mprehtësisht në dysheme, ndryshimi i ingranazhit do të bëhet menjëherë i dukshëm - do të ndjeni lëkundje të mprehta me çdo ndryshim të shpejtësisë. Kutia e shpejtësisë robotike harxhon më pak karburant, dhe mekanizmi në vetvete është më i lehtë se në rastin e kutive të tjera të shpejtësisë.
Hapi 4
Transmisioni robotik me dy tufa është shumë më i butë dhe më i saktë se një kambio automatike konvencionale. Sidoqoftë, kostoja e një mekanizmi të tillë është shumë më e lartë dhe përdoret kryesisht në makinat sportive. Pedali i tufës përdoret vetëm në fillim, pas kësaj nuk ka nevojë ta shtrydhni atë, thjesht duhet të ndryshoni ingranazhe. Ky kuti ingranazhesh është mjaft i zhurmshëm dhe nuk ka asnjë komoditet gjatë ndërrimit.
