Termi "efikasitet" është një shkurtim i formuar nga fraza "efikasitet". Në formën e tij më të përgjithshme, ai përfaqëson raportin e burimeve të shpenzuara dhe rezultatin e punës së kryer me përdorimin e tyre.
Efikasiteti
Koncepti i efikasitetit (COP) mund të zbatohet në një larmi të gjerë të llojeve të pajisjeve dhe mekanizmave, funksionimi i të cilave bazohet në përdorimin e çdo burimi. Pra, nëse energjia e përdorur për funksionimin e sistemit konsiderohet si një burim i tillë, atëherë rezultati i kësaj duhet të konsiderohet sasia e punës së dobishme të kryer në këtë energji.
Në terma të përgjithshëm, formula e efikasitetit mund të shkruhet si më poshtë: n = A * 100% / Q. Në këtë formulë, n përdoret për të treguar efikasitetin, A është sasia e punës së kryer, dhe Q është sasia e energjisë së shpenzuar. Duhet theksuar se njësia e matjes për efikasitetin është përqindja. Teorikisht, vlera maksimale e këtij koeficienti është 100%, por në praktikë është praktikisht e pamundur të arrihet një tregues i tillë, pasi që në funksionimin e secilit mekanizëm ka humbje të caktuara të energjisë.
Efikasiteti i motorit
Motori me djegie të brendshme (ICE), i cili është një nga përbërësit kryesorë të mekanizmit të një makine moderne, është gjithashtu një variant i një sistemi të bazuar në përdorimin e një burimi - benzinë ose karburant dizel. Prandaj, për të, mund të llogaritni vlerën e efikasitetit.
Pavarësisht nga të gjitha përparimet teknike në industrinë e automobilave, efikasiteti standard i një motori me djegie të brendshme mbetet mjaft i ulët: në varësi të teknologjive të përdorura në modelimin e motorit, mund të jetë nga 25% në 60%. Kjo është për shkak të faktit se funksionimi i një motori të tillë shoqërohet me humbje të konsiderueshme të energjisë.
Kështu, humbjet më të mëdha në efikasitetin e motorit me djegie të brendshme janë për shkak të funksionimit të sistemit të ftohjes, i cili merr deri në 40% të energjisë së gjeneruar nga motori. Një pjesë e konsiderueshme e energjisë - deri në 25% - humbet gjatë procesit të heqjes së gazit të shkarkuar, domethënë thjesht çohet në atmosferë. Më në fund, afërsisht 10% e energjisë së gjeneruar nga motori harxhohet për të kapërcyer fërkimet midis pjesëve të ndryshme të motorit me djegie të brendshme.
Prandaj, teknologë dhe inxhinierë të punësuar në industrinë e automobilave po bëjnë përpjekje të konsiderueshme për të përmirësuar efikasitetin e motorëve duke ulur humbjet në të gjithë artikujt e mësipërm. Pra, drejtimi kryesor i zhvillimeve të projektimit që synojnë zvogëlimin e humbjeve në lidhje me funksionimin e sistemit të ftohjes shoqërohet me përpjekjet për të zvogëluar madhësinë e sipërfaqeve përmes të cilave ndodh transferimi i nxehtësisë. Reduktimi i humbjeve në procesin e shkëmbimit të gazit kryhet kryesisht me përdorimin e një sistemi turbo mbushjeje dhe zvogëlimin e humbjeve që lidhen me fërkimin - përmes përdorimit të materialeve më teknologjike dhe moderne në projektin e motorit. Sipas ekspertëve, përdorimi i këtyre dhe teknologjive të tjera mund të rrisë efikasitetin e motorit me djegie të brendshme deri në 80% dhe më të lartë.
