Një rrotë në një makinë është pjesa më e rëndësishme e dizajnit të saj, pa të cilën funksionimi i saj është i pamundur. Ekzistojnë dy lloje kryesore të gomave: tub dhe pa tub. Të parët nuk përdoren pothuajse asnjëherë në industrinë e automobilave. Por të gjitha gomat kanë një pikë të dobët: ato kanë tendencë për të marrë birë, të cilat vetë pronari i makinës lehtë mund t'i eliminojë dhe të kalojë në një montim profesional të gomave, ku ata do të kryejnë riparime afatgjata.
Udhëzimet
Hapi 1
Bleni një çantë montimi të gomave. Ai përfshin: shirita prej gome të papërpunuar, një mjet i ndërprerë (si një tapë), një gjilpërë dhe ngjitës. Merrni një tapë, lyejeni me ngjitës, futeni në birë dhe zvarriteni disa herë, mbrapa dhe me radhë. Kjo është e nevojshme për të pastruar kanalin. Vendosni një shirit prej gome të papërpunuar në gjilpërë në mënyrë që të varet 50/50, lyejeni me ngjitës dhe butësisht shtyjeni atë në gyp. Tërhiqeni gjilpërën shumë ashpër, por në mënyrë që flagellumi të qëndrojë në vend, prisni gomën e tepërt që varet nga pjesa e jashtme e timonit dhe fryjeni atë në 1, 9 - 2, 0 bar. Ju mund të shkoni.
Hapi 2
Merrni një vidë vetë-përgjimi pak më të madhe se diametri i shpimit, lyejeni atë me ngjitës dhe futeni në vrimë. Dhe pastaj fryj timonin në të njëjtin presion si në hapin e parë. Pompimi i presionit shumë dhe ngasja e shpejtë nuk rekomandohet në këtë rast.
Hapi 3
Përdorni arnimet universale që mund të përdoren për të riparuar shpejt goma pa tuba me madhësi deri në 7-8 mm. Kur përdorni këtë lloj materiali, vulosja e gomave pa tuba rikthehet në ato vende ku përdorimi i dy metodave të mësipërme nuk është i mundur. Për shembull, një mur anësor.
