Motori me djegie të brendshme boksier "evoluoi" nga ai në formë V dhe u bë lloji i tij i përmirësimit teknologjik, ashtu si motori në formë V, nga ana tjetër, u bë një vazhdim i atij të rreshtuar.
Fillimi i një lloj karriere të një termocentrali të kundërt mund të konsiderohet vitet 30 të shekullit tonë. Atëherë inxhinierët e Volkswagen filluan të kryejnë zhvillime në lidhje me modernizimin e motorëve në linjë dhe në formë V. Si rezultat i një prej eksperimenteve, inxhinierët përhapën dy radhë pistonash të motorit në formë V 180 gradë, pasi kishin marrë një lloj të ri të motorit me djegie të brendshme. Dallimi dhe veçoria kryesore e "kundërshtarit" është rregullimi i pistonëve të tij të kundërt me njëri-tjetrin në planin horizontal.
Në një motor të tillë, unë instaloj 4 boshte, nga 2 në secilën anë, dhe mekanizmi i shpërndarjes së gazit ndodhet vertikalisht këtu. Ky dizajn i motorit bëri të mundur zgjidhjen e problemit kryesor të motorëve në formë V - çekuilibër dhe, si rezultat, dridhje, duke shkaktuar shqetësime gjatë ngasjes. Makina e parë e prodhimit e prodhuar me një motor boksieri ishte Volkswagen Beetle, dhe që nga vitet 60, Subaru është mbështetur shumë në motorë të tillë.
Rregullimi i kundërt i cilindrave të një motori të tillë me djegie të brendshme ka shumë përparësi: së pari, qendra e ulët e gravitetit të makinës, e cila ndikoi ndjeshëm në qëndrueshmërinë e makinave gjatë kthesave. Për shkak të specifikave të rregullimit të pistonëve, motori është, si të thuash, "rrafshuar" në ndarjen e motorit, gjë që zvogëlon rrotullimin e makinës. Së dyti, motori mori një performancë të mirë të ekuilibruar për shkak të pistonave që punojnë nga njëri-tjetri, të cilat janë kundërpeshë, duke krijuar ekuilibrin e nevojshëm. Sipas ekspertëve, vetëm "gjashtë" në linjë është më i balancuar se "kundërshtari". Së treti, motori i boksierit ka një jetë shumë të gjatë shërbimi, disa prodhues japin një garanci për disa qindra mijë kilometra. Sipas mendimit tim, ekziston vetëm një pengesë - për shkak të karakteristikave të dizajnit, "boksieri" është shumë i kushtueshëm për tu mirëmbajtur, i cili është vetëm zëvendësimi i qirinjve! Dhe prodhimi i motorit është shumë i shtrenjtë, gjë që më vonë ndikon në çmimin.
