Motori i injektimit është njësia më moderne e benzinës sot. Krahasuar me paraardhësin e tij, motorin karburator, motori me injeksion ka një numër përparësish.
Përkthyer në rusisht, "injektor" do të thotë një pajisje e bazuar në injeksion. Kjo është, përzierja e karburantit injektohet direkt në cilindra. Në të njëjtën kohë, në një fazë të hershme në industrinë e automobilave, u përdor injeksion i vetëm, i cili nënkupton praninë e një gryke të zakonshme për të gjithë cilindrat. Sidoqoftë, më vonë ata filluan të përdorin një sistem shpërndarjeje në të cilin secili injektor injekton karburantin në cilindrin e vet. Thisshtë ky sistem që është instaluar në motorët më modernë të makinave.
Si funksionon injektori
Sistemi i injektimit përfshin disa elementë shtesë, duke përfshirë sensorë, një kontrollues, një pompë karburanti dhe një rregullator presioni. Kontrolluesi merr informacion nga sensorë të shumtë që informojnë elektronikën në lidhje me rrjedhën e ajrit, shpejtësinë e boshtit të boshtit, temperaturën e ftohësit, tensionin e makinës, pozicionin e mbytjes dhe shumë të dhëna të tjera të rëndësishme. Bazuar në informacionin e marrë, kontrollori (ose ECU - njësia e kontrollit elektronik) shpërndan furnizimin me karburant dhe kontrollon sisteme të tjera, pajisje automatike, duke siguruar funksionimin më optimal të motorit.
Skema e funksionimit të injektorit mund të konsiderohet në një mënyrë tjetër: një pompë elektrike pompon karburant, një rregullator presioni siguron një ndryshim presioni në injektorë dhe shumëfishtë të marrjes, dhe kontrollori, duke marrë informacion nga sensorët, kontrollon sistemet e motorit, përfshirë. furnizimi me karburant, shpërndarja e ndezjes.
Pro dhe kundër të injektorit
Një nga avantazhet kryesore është konsumi i ulët i karburantit në krahasim me një motor karburator për shkak të injektimit në pikë. Gjithashtu, matja e saktë siguron djegie pothuajse të plotë të karburantit në cilindra, gjë që zvogëlon toksicitetin e gazrave të shkarkimit. Si rezultat i funksionimit të injektorit, motori funksionon në mënyrën më optimale, e cila rrit fuqinë e tij (me rreth 5-10%) dhe zgjat jetën e saj të shërbimit.
Përparësitë e tjera përfshijnë fillimin e lehtë në dimër (nuk kërkohet ngrohje) dhe reagimi i shpejtë ndaj ndryshimeve të ngarkesës, gjë që përmirëson vetitë dinamike të makinës. Por nuk ishte pa të meta: injektori është më i shtrenjtë se sistemi i karburatorit dhe riparimi i tij është mjaft i komplikuar dhe i shtrenjtë. Nëse mirëmbajtja e karburatorit shpesh reduktohet në skuqje, pastrim, atëherë vetëm për një diagnostifikim të injektorit me cilësi të lartë, kërkohet pajisje speciale, e cila, duke pasur parasysh specifikat ruse, nuk është në dispozicion në çdo shërbim makine.
